江淮華為MPV將落地，目標或瞄準仰望定價超百萬

汽車信息網3月7日訊 近日，安徽省生態環境廳發布的《江淮年產20萬輛中高端智能純電動乘用車建設項目環境影響報告書》受理公示，進一步披露了華為和江淮汽車合作造車的具體細節。

根據《報告書》，江淮規劃了年產20萬輛中高端智能純電動乘用車建設項目，項目總投資39.8億元，產品主要是中大型純電DE、X6平臺產品。其中，X6純電平臺為豪華新能源平臺，覆蓋車型為大中型MPV車型，將通過華為智能技術賦能，積極搶占國內高端市場。

受此消息影響，江淮3月5日股價上漲7.68%，報16.55元。

01項目落地肥西

近年來，華為與江淮合作造車一事受到了外界的廣泛關注。

去年12月，江淮就曾發布公告稱，公司與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協議》，合作車型的產品開發由江淮總體負責，江淮負責打造生產基地實現合作車型的交付。同時，江淮同意華為終端或其指定的第三方在全球范圍內獨家提供合作車型的銷售服務。

隨后，聚焦高端新能源汽車研發制造的江淮高端新能源汽車基地項目，逐漸浮出水面。今年2月，安徽肥西縣舉辦了縣四大班子半月通氣會2024年第2次會議，包括分析研判重要節點完成情況，安排部署加快江淮高端新能源汽車基地建設等重點工作。

其中，明確提出要增強發展信心，加快產業項目落地速度，力促在談項目早開工、開工項目早投產，加快推進江淮高端新能源汽車基地建設，全力支持江淮與華為深化合作，多措并舉擴投資、提產能。

隨著此次《報告書》的發布，也進一步確認了此前肥西所提及的新能源汽車基地項目，即江淮與華為公司合作開展的汽車制造項目，項目地址為肥西縣桃花工業園新港南區蓮花路與江淮大道交口。

而江淮與華為造車項目之所以落地肥西，也是看中了肥西在新能源汽車產業方面的優勢和潛力。目前，該縣圍繞整車制造、核心零部件供應以及后市場服務三大領域一體布局，已成功吸引了包括福耀集團、均勝安全、招商車研、華霆動力、悠跑科技、安道拓寧波華翔在內近百家汽車上下游企業入駐，完整的產業鏈能為江淮與華為的新能源汽車項目提供豐富的產業資源和配套支持。

02合作車型對標仰望？

根據之前江淮與華為的協議，鑒于華為終端在用戶領域擁有打造高端產品的成功經驗，江淮將與華為終端強強聯合，優勢互補，著力打造豪華智能網聯電動汽車，這也意味著“豪華+高端+智能”將是江淮高端新能源汽車基地出廠車型的基調。

根據江淮的規劃，其肥西新項目主要用于生產中大型純電DE以及X6平臺的產品，涵蓋C級轎車、B級轎車、A+級SUV、B級SUV及MPV車型。

具體來看，DE純電平臺為新能源專屬平臺，主要滿足國內經濟型和改善型市場需求，產品覆蓋B級轎車、C級轎車、A+級SUV和B級車型。其中，B級轎車、A+級SUV瞄準基盤用戶，以首購為主。C級轎車、B級SUV瞄準升級用戶，主要為產品進階。

X6純電平臺則是豪華新能源平臺，覆蓋車型級別為中大型MPV車型，是華為和江淮合作品牌的專屬平臺。目前，該平臺已規劃了一款MPV產品，車長5200mm，軸距3200mm，規劃年產能3.5萬輛。而隨著該車型的推出，華為智選車的產品線結構將進一步補齊，同時江淮的產品調性和品牌定位也將得到極大提升。

不過，年產能3.5萬輛的規模，或許也預示著華為與江淮合作推出的MPV車型，市場定位很有可能會超越理想MEGA、騰勢D9等同類車型。畢竟如果其定位較低，3萬輛左右的年產能或將難以滿足其潛在的銷量需求。一般而言，只有定位在百萬級別的高端車型，對產能的需求才會相對較低。

“與華為戰略合作，高端車對標比亞迪仰望系列。”有業內人士對“汽扯扒談”表示，5.2米的車長在MPV中算不上大，既然尺寸中庸，那一定在技術上十分出色。華為鴻蒙智能概念恰恰就是推動江淮汽車智能化水平的一大動力。同時，由江淮主產品開發，華為終端或指定的第三方進行全球范圍內的銷售服務，其實也給了市場很大的信心。

此外，有知情人士還透露，雙方合作車型上市后，相關銷售收入將計入江淮的營收項目。去年，江淮主營業務毛利率提升了3個百分點，預計凈利潤為1.36億元，較去年同期的-15.83億元，增長108.59%，實現扭虧為盈。如今，隨著雙方合作的不斷深入，江淮的營收也有望實現進一步增長。