汽車信息網2月21日訊 2024年龍年剛至，國內A級車市場“價格戰”戰火重燃，比亞迪剛剛憑借“電比油低”的口號推出了7.98萬元起售的比亞迪秦plus DM-i榮耀版和驅逐艦05 DM-i榮耀版，北京現代隨后便發布海報以油比 “電”強強勢回應，并且官宣伊蘭特7.58萬元起的超值優惠價格。隨著兩家車企的針鋒相對，其他車企也紛紛下海參戰，其中長安起源A05 70Lite版車型憑借著7.89萬元的起售價收獲了大量關注。
突然而來的“價格戰”可以說直接改寫了A級車市場長時間的市場份額，到底是以北京現代伊蘭特為代表的燃油車陣營老當益壯還是以比亞迪長安為代表的新能源車型后來居上。相近價格下是油車更有性價比還是電車更值得推薦，今天我們就來比較一二。
用車成本“電比油低”
對于大多數購買A級車的用戶來說，用車成本可能是這部分用戶十分關注的購車要素，畢竟對于這部分本不算太富裕的用戶來說，后期的用車成本可能直接影響著用車體驗。
在用車成本對比上，在DM-i混動技術以及長安1.5L高效藍鯨混動發動機的加持下，無論是比亞迪秦plus、驅逐艦05還是起源A05的插混版本的WLTC綜合油耗都只有2L/100km左右，即使是饋電油耗也能保持在4.5L/100km。但反觀次用1.5L自吸發動機的伊蘭特，WLTC綜合油耗為5.6L/100km，由此可以看出，在后期補能成本上的確是“電比油低”。
在整車質保方面，以伊蘭特為代表的油車只能享受到三年10萬公里的質保政策，而比亞迪則能提供六年15萬公里的整車質保，長安也能為起源A05車主提供三年15萬公里的整車質保，同時比亞迪和長安也都提供首任車主三電系統的終身質保服務。不過在維修保養方面，由于比亞迪秦plus、驅逐艦05和起源A05均為混動車型，需要維護2套動力系統，因此保養費用上可能會略高于身為燃油車的伊蘭特。
駕乘體驗油比“電”強
對比完用車成本，我們還要對比一下各款車型的駕乘想·體驗。
首先從動力性能的賬面數據來看，現代伊蘭特的入門車型，搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速器，最大馬力115Ps，峰值扭矩143.9N·m。其動力參數似乎完全無法與比亞迪和起源的混動車型相比，要知道比亞迪的兩款車型電動機就能提供180Ps的最大馬力和316N·m的峰值扭矩，起源A05的電機性能還要更強一點。
但由于秦plus和起源A05屬于插電式混動車型，自身帶有一塊相對較重的電池包，因此單車的實際車重要比伊蘭特重了300kg左右，所以在初段動力上盡管伊蘭特的確不如插混車型，但是在中后段尤其是插混車型出現饋電狀態時，伊蘭特相對線性的動力輸出就會更有優勢，這一點從伊蘭特擁有四車之中最快的190km/h的極速能力上也有所印證。
另外在操控層面，更輕的車重讓身為燃油車的伊蘭特有著更加靈活的駕駛感受，輕快的動力搭配調教功底深厚的底盤，在駕駛樂趣上的確超過了較重的插混車型。在乘坐方面，由于插混車型需要在底盤上搭載一塊動力電池包，因此不可避免地會侵占部分乘員艙空間。四車在車身尺寸上相差無幾，因此在乘坐空間上反而是燃油車型的伊蘭特更具優勢。
伊蘭特配置略遜一籌
對比完用車成本和駕乘體驗，最后就要對比一下油車和電車的配置差異。
其實在一些基礎的安全配置層面，伊蘭特和比亞迪秦plus、驅逐艦05和起源A05之間基本相當，都標配了安全氣囊、ESP車身穩定系統、ABS防抱死和TCS牽引力控制等相對基礎的安全配置。
但是在一些舒適性配置和科技性配置上，身為油車的伊蘭特就顯露出傳統車企的滯后性。例如儀表盤配置方面，3款插混車型均采用了彩色液晶儀表盤，而伊蘭特卻依然沿用了相對過時的4.2英寸單色儀表盤。在中控大屏上，伊蘭特8英寸的小屏幕對比其他車型上的12.8英寸和13.2英寸的大屏，著實是不夠看的。
另外在智能化配置上，伊蘭特甚至不支持地圖導航，無法進行OTA升級，也不提供車聯網服務。要注意的是伊蘭特甚至還沒有配備智能車機系統，自然也就無法實現語音車載互聯。與此同時，在舒適性配置上，伊蘭特的塑料材質方向盤、織物座椅和手動空調更是令人感到寒酸。
根據以上的對比來看，如果你更樂于接受新鮮事物，家里有私人充電樁，那閉眼選擇混動車型無疑是更好的選擇。如果你不具備充電條件，同時更加注重駕駛品質，對車輛機械素質有一定追求，那么北京現代伊蘭特無疑更適合你的需求。
伴隨著比亞迪和長安啟源的新一波降價來襲，北京現代用伊蘭特為燃油車型做出了回應。但是伴隨著新能源車型滲透率的不斷提升，緊湊級燃油車的市場份額正在被逐步壓縮，那么接下來軒逸、朗逸、卡羅拉等熱門緊湊級燃油車會不會也跟緊降價的步伐以此應對自主新能源車型的挑戰。面對新能源技術的不斷進步，傳統燃油車又是否還能站穩暢銷的市場地位，這還需要廣大用戶拭目以待。
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