編輯從安徽省人民政府政務服務中心網站獲得消息，江淮集團與大眾集團的合資生產純電動乘用車建設項目已經獲得批準，預計合資工廠的建設與投產工作將在隨后展開，合資公司的首款產品，將是一款純電動SUV，或2018年上市。
編輯第一時間與江淮汽車品牌部進行了聯系，得到答復為：“一切消息均以上市公司公告為準。”
“江淮與大眾的合資不僅僅是中外合資生產新能源汽車的代表，同時也是中德經濟合作的代表，這樣的合資方式將成為一個典范，將帶領一個國外品牌在國內生產新能源汽車的風潮。”網易汽車特約評論員、文鳳汽車創始人張志勇說。
總理牽線搭橋 首家新能源合資企業
此前，大眾已明確的新能源車規劃是，至2020年將為中國消費者提供約40萬輛新能源車，至2025年為中國消費者提供150萬輛新能源車，預計新合資公司將成為大眾汽車在中國新能源車市場的主力。
早在2015年，李克強曾兩次參觀江淮汽車廠，其中一次還有德國總理默克爾同行。當時現場有工人向總理大聲提問能否與大眾公司打造合資公司，李克強當場答應幫忙牽線搭橋。不久之后，大眾集團（中國）總裁兼CEO海茲曼便承認，雙方已經在進行接觸。最終，江淮在2016年9月7日發布公告，正式宣布雙方將建立合資公司。
在2016年9月大眾汽車與江淮汽車簽署了合作備忘錄。該計劃稱，雙方將組建一家新能源合資公司，從而進行新能源汽車的產品研發、生產及銷售。在同年的12月28日，江淮汽車將關于安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車（中國）投資有限公司的合資生產純電動乘用車建設項目核準的請示提交給了安徽省發改委。
今日，該請示已經在安徽省人民政府政務服務中心官網上顯示獲批狀態。
中國汽車產業政策規定，同一家外商可在國內建立最多兩家生產同類整車產品的合資企業。目前大眾在中國已經擁有一汽-大眾、上汽大眾兩家乘用車合資公司，此次與江淮組建的將是第三家合資公司。所以此次獲批，使該合資公司將成為首家涵蓋研發、生產、銷售的新能源車合資公司，并打破了一家外國車企只能在中國乘用車市場擁有兩家合資企業的限制，同時其也有望成為我國首個獲得新能源汽車生產資質的合資企業。
雙方共贏 布局新能源
對于大眾來講，其在中國市場已經有上汽和一汽兩家合資伙伴，但南北大眾受制于之前的業績包袱，在新能源汽車尤其是純電動車發展戰略上，一直較為保守，轉化速度較慢。
在今年6月，大眾發布了“2025戰略”，宣布將推出多達30款新的純電動車型。2025年，大眾汽車集團預期其電動車的銷量將在200萬輛至300萬輛之間，占總銷量的20%—25%。
從大眾目前的新能源產品線來看，其僅僅只有3款純電動車，分別為e-Up！e-Golf及奧迪R8 e-tron。另外大眾旗下還有6款插電式混合動力汽車。按照目前的產品線難以實現“2025戰略”，與江淮汽車的合資將打破現有局面。
對于江淮來講，與大眾合資是提升集團盈利能力的一個重要途徑。根據江淮汽車2016年財報顯示，該公司銷售各類汽車64.33萬輛，實現營業收入524.91億元，但其中凈利潤僅為11.62億元，僅為2%左右。可見，江淮的單車利潤率太低。而報告還顯示，江淮汽車應收國家和地方新能源汽車補貼共計43.87億元，也就是說，如果沒有新能源汽車補貼，江淮將陷入虧損的境地。因此，和在全球擁有影響力的大眾集團一起打造面向大眾消費市場的新能源乘用車，提升集團的盈利水平，便成為了江淮的“最優解”。
未來將有8款新能源車型
在2017年3月初，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授透露了大眾方面已經做出了明確的新能源汽車規劃，大眾集團未來在中國規劃有8款新能源車型，其中包括基于MQB平臺的e-Golf和全新途觀L PHEV；基于MLB平臺的奧迪A6L e-tron和大眾輝昂GTE；基于全新MEB平臺的大眾I.D.量產車型和奧迪e-tron quattro量產車型；以及大眾集團與江淮汽車集團合作的兩款新能源車型。
關于兩家企業合作推出的第一款車型，海茲曼教授說到：“我們與江淮的合作，開展的不僅是單個項目，可能是多個車型的項目。但毫無疑問的是，SUV將會是我們首先推出的車型。”按照這樣的規劃，明年我們便會看到江淮大眾的首款純電動SUV，而這款車預計會在江淮汽車的平臺上生產，結合大眾汽車的專長和技術。
而關于合資公司的品牌，海茲曼教授此前表示，它將不會使用大眾品牌。合資公司會創出一個全新的品牌。同時，大眾與江淮的合作將集中于更小型SUV和更經濟的產品，并不會與南北大眾的產品發生重疊，此外新合資公司所生產的產品將更多使用中國本地供應商提供的零部件。