中國汽車新聞網訊 成都，擁有悠長厚重、獨具魅力的天府文化，不僅有現代文明的前衛時尚，還有傳統文化的優雅從容，在成都的高樓大廈間，你總能看到一些靠手藝吃飯的匠人們。比如玉林東街的修鞋匠，錦里的鉤針師傅，流動攤點的磨刀匠.......他們一輩子只從事一門手藝。
在如今快速發展的社會，或許也只有像成都這樣慢節奏的城市，才能包容下這一群慢節奏的人。然而，也正是因為這樣一群堅守著近乎凝固不變的故老傳統的匠人，造就了成都這樣一個獨具匠心的城市。因此，這也就不難理解，由雷克薩斯贊助的“天工開物•匠意心傳——匠心與未來的奇幻之旅”藝術巡展會在成都這樣一座城市舉辦的意義。
把機械產品做成藝術品！
此次“天工開物•匠意心傳——匠心與未來的奇幻之旅”藝術巡展，旨在體現傳統與創新的兼融，用感官的交互呈現一場沉浸式藝術盛宴。整個展覽以“兼融之道”作為開篇，邀請了來自不同領域的藝術家，通過蘇繡、傣紙、陶藝、玻璃、新媒體、音樂等不同藝術媒介，用“心”獨創，共同詮釋“兼融”哲學。
LEXUS雷克薩斯中國副總經理植田浩一表示：“作為一個升級為豪華生活方式的品牌，我們希望在獨有的‘YET 兼融之道’理念下，為用戶提供富有溫度的全方位品牌體驗。”
而所謂“YET 兼融之道”，用雷克薩斯的話來說就是全新的造車理念和創造態度，即把“匠心”和“藝術”融合，將藝術魅力和豪華出行體驗融入到產品中。目的是帶領消費者去領略不同的價值取向、另一種生活方式，以及不同維度的產品感受。
就像雷克薩斯中國副總經理徐崙所說：“成都所代表的極具魅力的質感生活方式，和雷克薩斯品牌的訴求如出一轍。在大家迷茫于‘市占率、網絡布局、快節奏發展’的時候，雷克薩斯更在意的，是如何兼融‘品質化的生活’。正是因為相似的價值觀和追求，我們也贏得了越來越多的朋友，由衷的認同和喜愛。
就如在今年北京國際車展上，面向全球首發的全新ES車型。一方面，承襲自LS的優雅設計，令Elegant Sedan的美譽實至名歸。另一方面，大膽、前瞻的縱向紡錘形隔柵設計，富有層次感和張力的側面車身線條，以及更加犀利、動感的尾部呈現。凡此種種無畏的突破，都顛覆了媒體和消費者對ES車型的既往印象。
全新一代ES要如何詮釋兼容之道？
眾所周知，汽車的機械與藝術的“兼容”從來都不是一件容易的事情，畢竟將冰冷的機器賦予人類的情感需要很多細節的把控。但是，堅守“YET兼融之道”的全新雷克薩斯ES無疑把這些徹底做到了極致。
植田浩表示：“全新ES將‘YET兼融之道’融入設計，為產品賦予更多的激情、動感和想象力。同時傳承雙旗艦車型全新LS和全新LC有溫度的豪華。”
而具體到設計細節來看。全新ES所要展現的不僅是凌厲的氣勢，同時犀利又不缺溫和，外方內圓，方能體現兼容有道。為了實現出這樣的效果，可以看到全新ES的外觀設計依舊傳承于家族旗艦車型LS豪華與優雅的設計風格。同時，更為夸張激情的縱向紡錘形格柵設計，配合轎跑車般“低重心+寬輪距”的黃金比例，尤其是溜背的C柱設計，展現出全新ES魅力十足的動感氣息。
坐進車內，以經典傳統工藝兼融現代潮流設計，全新ES的內飾充滿了中國山水畫式的詩情畫意。波浪般流動的優雅線條，賦予內室更立體的層次感。竹木等天然材質的運用，配以雷克薩斯獨有的匠心工藝，全新ES將東方元素完美的“兼容”進充滿未來感的內飾氛圍。
當然，雷克薩斯的“YET兼容之道”不止于“靜”，在兼融之道的“感染”下，全新ES同樣將運動與舒適這看似“矛盾”的兩端均發揮到極致，帶來了曼妙的駕乘體驗。
得益于全新雷克薩斯 GA-K 平臺，全新ES 擁有卓越的操控表現和迅捷響應，令用戶在不同的駕駛情境下都能感受到身隨心動的美妙體驗。全新 ES 采用大量高強度鋼材、后排座椅 V 型加強筋、全新開發的多連桿式后懸架、高精度并行式電動助力轉向系統以及全封閉底盤設計，這一系列結構改變為全新 ES 賦予了清晰而深厚的駕駛感受。
從車外到車內，從靜態到動態，皆由YET兼融之道。可見，“YET兼融之道”已然成為了雷克薩斯品牌全新的造車理念，貫穿于雷克薩斯全價值鏈的各個環節。它的核心價值所在，是在面對錯綜復雜的情況時，將矛盾視為局限而不是極限，以打破局限的全新角度去考慮矛盾，并獲得最優的解決方案。就如同全新ES將高調外觀與低調品味融合，將駕駛樂趣和舒適乘坐體驗兼得。
道法自然，雷克薩斯不做銷量的奴隸
“隨著雷克薩斯品牌進化的歷程，我們的品牌和產品形象都在悄然發生著變化。而我們對品牌文化及內涵的自信也日益加深。這樣的自信，源自對時代的理解，對內心的解讀，更是對未來的預見。它不僅讓我們敢于堅持做豪華品牌中的最獨特的那一個，也感染了越來越多的朋友，選擇與雷克薩斯相伴同行。”對于想要傳遞的新產品和品牌理念，雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱表示。
雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱致辭
在很多人的印象里，雷薩克斯如同成都是一個“慢熱”的豪華品牌。作為入華13個年頭且唯一沒有國產計劃的豪華車品牌，雷克薩斯一直有些“佛性”甚至特立獨行。然而，正如你只看到成都表面的“愜意”與“不急不慢”，事實上近年來，通過依靠西南重要交通樞紐，以及西南特大城市的地理優勢，成都已經成為了繼北上廣深之外的“新一線城市”，城市競爭力有目共睹。
同樣，如果僅以“國產化進度”來評判一家豪華品牌發展速度，實在難免有失偏頗。拋開國產化不談，最近三年，率先以純進口車的模式突破了年銷量10萬輛大關的雷克薩斯在中國的發展速度可以說是絲毫不慢。
在產品規劃上，近兩年雷克薩斯明顯加快了推新的節奏。除了此次全新ES之外，隨著即將到來的緊湊級SUV—雷克薩斯UX，彌補了在華緊湊型SUV市場空白，可以預見，雷克薩斯的銷量在補足短板后將還將有更長足的發展。
而在銷量上，今年上半年，雷克薩斯在華累計銷量為68,726臺，同比增長14%。其三款主力車型，延續了在各自細分市場的優秀表現。尤其是ES車型，上半年銷量達到29227輛，蟬聯進口豪華車市場銷量冠軍；NX與RX上半年累計銷量也分別達到了16131輛與12186輛。其中，智•混動車型2018年上半年銷量達到22101輛，同比勁增50%，6月份單月銷量為2,215臺，占比達到24%。
在銷售渠道方面，雷克薩斯也正在日趨完善。截至6月底，雷克薩斯全國經銷商數量增至189家。除了繼續優化和拓展經銷商網絡渠道外，雷克薩斯已經將日本本土的供需管理系統引入中國市場。
可見，雷克薩斯在華的發展并不慢。或者說，這正是雷克薩斯“YET兼容之道”的進一步體現——這種“一張一弛”，快慢兼容的發展步調，為雷克薩斯帶來的是更加全面健康的發展之道！