中國汽車新聞網訊 各位看官早上好，又到了每周一的“汽扯大事件”時間了。沒錯，假期回來撐著疲憊的身子勞作一天之后發現今天才是星期一，有沒有一下精神了不少呢？來看看過去的一周里，汽車圈都發生了哪些重要、好玩兒、有趣兒的事兒吧。
8月15日，廣汽發布公告，集團正在進行一波大規模人事調整。據官方顯示，廣汽三菱執行副總經理張躍賽、廣汽菲克制造公司執行副總經理李進、廣汽匯理執行副總經理胡蘇，將升任集團板塊董事長。
其中幾項任命尤其值得關注，廣汽乘用車總經理郁俊，擬兼任廣汽新能源汽車有限公司董事長、胡蘇擬任廣汽集團執行委員會委員、大圣科技股份有限公司董事長、蔣華擬任廣汽集團執行委員會委員、移動出行項目組組長。從他們職位的變動可以看到廣汽發展新能源的決心，廣汽集團投資總額6億元成立廣汽新能源汽車有限公司，將推出GE3純電動跨界車、GS4 PHEV和GA6PHEV車型，并計劃在2020年實現新能源汽車20萬輛產能。
國企都這么努力了，自主品牌如果不改變，就會很難生存的。長城作為自主品牌中的典型代表，一直在默默奮進。
8月16日，長城汽車與山東日照市政府簽署協議，將在該地建設整車生產和研發基地。其中，整車生產基地將在日照經濟技術開發區建設，研發中心基地將在山海天旅游度假區建設，此次將新建的研發中心是長城汽車在國內除保定之外的第二個研發中心。
據了解，長城汽車在國內已經擁有四個整車生產基地，第四個整車基地重慶永川生產基地于2018年3月28日在永川高新區鳳凰湖工業園正式開工建設。該項目當期投資80億元，占地面積1200畝，主要生產長城豪華皮卡、H9等車型。項目籌建周期為18個月，預計2019年底生產后，可年產25萬輛汽車整車，整車年產值約250億元。其他三個生產基地分別位于長城汽車河北保定總部、保定徐水和天津濱海。
同樣作為自主品牌領頭企業的吉利也不甘落于其后。8月18日，浙江吉利控股集團有限公司與馬來西亞寶騰控股在杭州簽署深化新能源領域戰略合作協議書，根據協議，雙方成立新合資公司，股比50:50，共同深化在新能源以及智能化領域的合作。
截至目前，吉利收寶騰已經過去一年多的時間。在這一年多時間里，除了在去年8月傳出李春榮出任寶騰汽車CEO一職的消息外，這家企業一直很低調。而在吉利收購寶騰時，寶騰已經猶如倒在深淵里奄奄一息，銷量從最高峰時期的年產20萬輛，跌至2016年的7萬多輛，并且財務狀況也處于連年虧損狀態。
寶騰的復興已刻不容緩，此次新能源戰略的簽署，也意味著寶騰希望在汽車行業四化領域陸續加碼，以此為企業的再度向上夯實基礎。同時，著重發展新能源，等于一下子補齊了東南亞市場的短板，這也是吉利控股加速東南亞市場戰略的重要一步。根據吉利方面公布的產品規劃上來看，寶騰未來將引入三款新車型，四款升級改款車型，其中博越成為吉利首款導入寶騰的新車。
好了，本期“汽扯大事件”就先到這兒了。今天周一，祝大家工作順利！咱們下周見！