中國汽車新聞網訊 9月2日，由Andy Wallace駕駛的Chiron原型車，作為hypercar首次打破300英里/小時大關，極速304.77英里/小時(490.48公里/小時)。Chiron原型車由布加迪聯合底盤專家Dallara和輪胎專家米其林打造，車身加長250毫米，車高降低，在低阻和高速穩定性之間取得平衡，配4出尾排。車內增設防滾架和電腦設備，拆除副駕駛席。8.0升4渦輪增壓W16發動機綽號Thor雷神，輸出1177千瓦/1600馬力，變速箱和四驅系統保持不變，配米其林競馳Pilot Sport Cup 2輪胎。Chiron原型車或將量產，并將對Chiron后繼研發產生影響。
關于這臺破300邁紀錄的布加迪原型車Chiron 1:可以把它看作是一臺準量產版，一臺即將量產車的最終測試車；經過6個月的秘密研發推出；該車馬力提升至1600匹，空氣動力學和車體結構升級，比普通Chiron尾部加長25厘米，新的尾排，更大的擴散器，新的進氣等等變化；
該車由布加迪測試車手Andy Wallace駕駛，副駕座椅變成了電腦，車內安裝了防滾架，在擁有近9公里直道的Ehra-Lessien大眾測試場跑出304.77英里/小時的速度(約合490.479771公里/小時)的成績，由TUV現場監督。
布加迪CEO Winkelmann表示這將是布加迪最后創造的極速紀錄，布加迪已經一再證明它一直在制造全球最快的hypercar，未來將把紀錄重心轉向其他方面。該車預計將很快量產，傳聞下周法蘭克福車展將發布基于該車的特殊版本，限量30臺，可能已經全部售完。
達到這個速度最關鍵的因素有二：aero和動力。這輛改裝版的Chiron引擎輸出功率調到1578bhp，使用標準版的變速箱和四驅系統。
氣動方面的首要任務是減阻，技術措施包括降低車身高度、取消了原來的升降尾翼、取而代之的是加裝了減阻的長尾套件、使用了Centodieci一樣的長排氣管(讓排出的廢氣盡可能的遠離車尾來達到降低阻力和提高aero效率之目的)等。
內飾方面，拆除了副駕，所見之處都做了減重處理，并給駕駛席加裝了防滾架。按照布加迪官方的說法，做到這個速度最大的挑戰是整個package的集成。需要在一臺車上同時將設計、氣動、引擎、輪胎都做到極致。