小編昨晚的朋友圈已經被一組9張黃黃的圖片刷屏，下面還書有：“Hi，明天見！”的簡單字眼，看著這從沒見過的車型，還真有點一臉懵逼。再仔細定睛一看，這不是大眾的車標嗎，咋沒見過這車呢？到底是個啥？
別瞎猜了，這款車就是已于今天（10月13日）亮相的一汽-大眾“六年磨一劍”車型——C-trek，中文名為“蔚領”，就是這組照片的主角，這款車將在11月3日正式上市。
要了解一款車型，還是要從名字看起。C-trek，這個字母C，代表的是英文單詞“Cross”，中文意思為“穿越”，“跨越”“穿過”等等與之相似的詞眼。而“trek”，想必不少人都看過前幾天上映的星際迷航，就是片名Star Trek后面的字眼，大意為“長途旅行”“遠征”。所以C-trek，自然就是帶有穿越意義的長途旅行，也揭示了這輛車自帶的屬性：旅行以及多用途，多路況的適應性。
俗話說“看人先看臉”，看車也要先品一品外觀。全新亮相的C-trek“蔚領”，不管是大眾家族化的前臉設計還是尾部設計都十分相似。作為一款跨界緊湊型旅行車，C-trek的整體造型又有點像海外版本的邁騰Alltrack，采用了修長的車身側面線條，以及較高的底盤以提高通過性。特有的斜背造型也讓其識別度變得非常高，讓人一看就知道這是“大眾出品”。
在外觀細節的處理方面，該車前臉進氣格柵尺寸偏大、間隙較多，如同武士鎧甲一般的設計凸顯了其野性。而雙U型的內燈組造型，也有著十分明顯的家族化特征。貫穿前后的一條高腰線鏈接著后方的上揚燈組，搭配緊湊。此外，設計成六邊形樣式的車尾，也體現了大眾C-trek“蔚領”在外觀年輕化、運動化上作出的努力。
內飾方面，“蔚領”采用的還是經典的家族化設計，規整的中控臺和控制區域，搭配雙色DSG檔把和一塊大尺寸的屏幕有著濃濃的大眾風味。方向盤和儀表盤也采用了旗下其他車型的現有設計，對于曾經開過大眾的車主來說十分容易上手。
空間方面，該車的車長將為4559mm，而其后備箱容積最小為589L。而將后排座椅全部放倒之后，其容積更可以達到1507L，實用性十分出色，應付長途旅行的行李不在話下。
據悉，“蔚領”將搭載1.6L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為110馬力和131馬力，其中1.6L自然吸氣發動機將會匹配5速手動或6速手自一體變速箱，而1.4T版本將會搭載5速手動或7速雙離合變速器。
在行業看來，“蔚領”作為一款跨界車型，將會改變當前一汽-大眾只有轎車在售的單一局面。而有人說高爾夫嘉旅也是一個不錯的選擇，但要知道，“蔚領”可是比嘉旅要長了200mm之多，并且底盤高度也做了相應的提升，其裝載能力、長途旅行能力和通過性都上升了一個檔次，所以這兩者并不能混為一談。
那么，“蔚領”到底要怎么玩轉國內的旅行車市場呢？這還要從多方面的角度來看。
其一，國內的旅游市場還是相當可觀的。看看剛剛過去的十一黃金周，每條高速的出京方向都是車滿為患，而在其他大城市情況也大抵如此。而除了十一之外，全年的三個小假期和春節期間都是旅行的熱門季節，在短途自駕游飽和、長途自駕游尚需開發的這個當口，適時的推出一款平價（具體還要等待售價公布）、實用、符合消費者口味的車是明智之舉，而“蔚領”就是這樣的一款車。
其二，國內其他品牌的旅行車大多還在采用進口的方式引入，并且以德系豪華品牌為主（美系日系都少，主要還是歐洲人喜歡旅行車，據說旅行車市場占有率超過60%），價錢都保持在一個比較高的水平，想買旅行車往往要付出大幾十萬的代價。而一汽-大眾推出這樣一款融合轎車和SUV特征的國產旅行跨界車，以大眾化的車型為基底，搭配上一貫優秀的德系品質和靠譜的售價，無疑能夠抓住一部分消費者的用車痛點。對于“蔚領”來說，這一市場的機會還是蠻大的。
其三，為什么選擇旅行車，而不是SUV呢？這就要講到如何平衡轎車的操控性和SUV的通過性。一般來說，車身越高、重心越高，再加上更高的底盤離地間隙，SUV車型在鋪裝路面駕駛和激烈駕駛時，比起轎車都會有著較大的劣勢。然而普通三廂轎車的低底盤，又限制了其在非鋪裝路面的通過性，而且后備箱太小，更無法裝載太多的行李。旅行車將三廂車的后備箱加大，擁有了空間；將底盤略微升高（蔚領有132mm的離地間隙），擁有了不俗的通過性；車身又與轎車一樣，可以保持較低的重心，使得其無論是在何種路況和使用條件下都有著不錯的表現。
其實仔細想想，或許玩轉旅行車市場，并不是一汽-大眾的本意，讓消費者用親民的價錢玩轉自駕游旅行，探索更多未知的世界和景色，才是C-trek“蔚領”真正出現的意義。