中國汽車新聞網訊 現如今，汽車行業比較火的詞匯就是顛覆，尤其是互聯網造車在年底又發一起新一輪攻勢，向傳統汽車品牌“宣戰”，而其實所謂的傳統汽車制造商也并未停止變革的腳步，反而以寶馬為首的豪華品牌，在新能源、智能化方面已耕耘多年。而在即將過去的2017年，寶馬迎來了里程碑的一刻，截至到11月底，寶馬集團在華銷量達542362輛，超過去年全年，創造了新的銷售記錄。而對于即將到2018年，也有了詳細規劃。
在12月15日在京舉行的“BMW迎新年媒體溝通會”上，寶馬中國及華晨寶馬高層表達出對中國市場的積極展望和更大信心，新的一年里寶馬集團將迎來產品大年，在中國發布包括國產全新BMW X3在內的16款新產品，繼續提升品牌與客戶的“情感關系”。寶馬新一年將在新產品的助力下，繼續引領中國豪華車市場發展。
向400萬輛目標進發，寶馬進入“新”征程
1994年4月，在北京的一間辦公室里，寶馬集團在華設立代表處——寶馬汽車公司北京代表處，從此開啟了其在中國的歷史，同時也是寶馬品牌歷史中一個難以被磨滅的里程碑式時刻。在今年的4月6日，寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智在南京將一部嶄新的BMW 740Li交付到客戶手中，這標志著寶馬集團在中國市場累計銷量達到300萬輛。
23年后，寶馬在中國迎來了另一個里程碑式時刻：第300萬輛車交付。2012年底，寶馬集團實現在華第一個100萬輛，到今年的300萬輛，僅用了4年半。2016年全年銷量首次突破50萬輛，截至到今年11月底，寶馬集團在華銷量達542,362輛，同比增長14.7%，超過去年全年，創造了新的銷售紀錄。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠
站在300萬輛的新起點，寶馬也將迎來厚積薄發的新里程。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠表示：“過去數年中，我們做出的正確決策帶來了今天的成績。從2009年至今，寶馬集團在中國市場的銷量增長接近7倍。明年，寶馬在中國的客戶將從2012年的100萬增加到約400萬。”而為了加速完成400萬的新目標，寶馬接下來將推出多款新產品。
加大“新”品攻勢 2018年將推16款新車
2018年，寶馬集團將推出16款全新或升級產品，更好地滿足更加多元化和個性化的客戶需求。其中最重磅的產品無疑是全新BMW X3，據悉它將成為華晨寶馬引入的又一款新車型，同時也將是第二款國產SUV車型。此外，全新BMW X2也將推上市場，將是一款極具個性的運動型多功能轎跑車，寶馬也將2018年定義為“BMW X之年”。
全新BMW X2
而在全球市場，寶馬集團將于未來一兩年陸續發布BMW 8系、BMW X7、BMW M8、新BMW i8 Roadster等重要車型，提升寶馬在大型豪華車領域的市場地位。相信這一系列新豪華車型的推出，將令競爭對手異常緊張，全新細分市場的布局也將寶馬的市場地位推出新的高度，同時也開啟BMW美學設計的新一輪突破。
全“新”美學設計 帶給用戶全新視覺感受
在11月16日，寶馬推出了創新BMW 6系 GT，所謂GT，源自意大利語，寶馬將其解釋為“盛大的旅行”，在寶馬陣營中，GT車型一直都是更高級別的存在，比轎車更秀氣優雅，比旅行車更舒適實用。除了產品力的優勢之外，創新BMW 6系 GT對于寶馬來說還有特別的意義。
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德
創新BMW 6系 GT是寶馬首款詮釋雕塑感設計的量產汽車，開啟了BMW新一輪設計語言的序幕，也宣告著寶馬集團BMW品牌美學新一輪突破的開始。而寶馬設計的進化也是迎合新一代年輕消費者做出的改變。“消費升級，催生了人們對于‘美學’與‘個性’體驗的更高標準，”寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士說。
寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智
未來寶馬的新產品都將延續全新的設計語言設計，以博得新一代年輕消費人群的喜歡，相比海外市場，中國地區寶馬車主平均年齡要低得多，因此更個性的產品將更有市場。當然除了傳統產品之外，新能源車同樣不可或缺。
“新”能源市場 寶馬一直處于領先地位
在新能源領域，寶馬集團將在2017年實現電動車銷量的第二個10萬輛，成為全球最大的電動車生產商之一。同時，到2025年，BMW新能源家族將增至25款，包括12款純電動汽車，覆蓋旗下所有品牌及車系，預計銷售占比達到15%-25%。目前，寶馬集團已經注冊了從BMW i1到i9，以及BMW iX1到iX9的產品名稱。
而在中國市場，2018年，寶馬在中國提供的新能源產品將增至6個車系，構建國內最強的豪華新能源車陣容。不僅于此，寶馬還積極推進車用電池的研發、生產和回收，以及新能源生態系統的建設，截至2017年底，寶馬已經建成中國最大的公共充電網絡，即時充電服務完成建設充電樁超過6.5萬個，覆蓋60多個城市。未來，寶馬還將推出“無需動手，比加油更便捷”的無線充電技術，若實現這一技術，寶馬將成為第一個在中國推出無線充電技術的豪華品牌。
在新能源領域的推進速度和產品攻勢，無疑寶馬已經超越了互聯網新能源車企，畢竟造車是個系統工程，想要實現真正的“彎道超車”還是很難的。在豪華品牌中，尤其以德系三強BBA為代表，寶馬的電動化布局最早，也是最全面的企業。今年的10月24日，華晨寶馬動力電池中心在沈陽揭幕，標志著寶馬在新能源戰略方面又向前邁進一步。
向科技公司轉型 寶馬創“新”到底
2017年，寶馬集團在全球范圍內，全面實施“第一戰略”，在“A.C.E.S."即自動駕駛、智能互聯、電動出行和車輛共享及服務等方面拓展，向科技公司轉型。在數字化領域，已有超過100萬輛具備智能互聯的BMW汽車行駛在中國的道路上， “BMW云端互聯”App，自年初發布，已完成三次以上軟件更新，現有超過60萬用戶，可以實時享受無縫連接的數字化服務。
而在非常火熱的自動化領域，今年11月，一輛BMW 7系已經在國內實景展示了第四級自動駕駛，標志著寶馬自動駕駛的本土化研發邁向了新的高度。在共享及服務化領域，今年12月，寶馬集團的汽車分時租賃品牌“ReachNow即時出行”已在成都落地，以100輛BMW i3升級版組成的純電動車隊為中國客戶提供了更加低碳、環保的高檔共享出行生活方式。這一次共享汽車迎來了汽車廠商的競爭，相信其他科技公司將倍感壓力。
此外，寶馬中國正與阿里巴巴集團攜手，計劃于2018上半年內，將全新的“家車場景遠程服務”引入中國市場，基于智能音箱與云端技術，實現在家中與車輛的遠程控制。寶馬還在中國建立了開放的創新平臺，大力支持本土初創科技公司，目前已有7家公司加入該項目。可以說，像寶馬這樣的汽車巨頭轉型科技公司，對新興的互聯網車企將會造成巨大的壓力。
而為了實現產品更好的本地化，寶馬還在北京、上海和沈陽設立研發基地，擁有最完備的研發體系。其中，上海的設計工作室和互聯駕駛研究院是把握未來趨勢的前哨，并為自動駕駛在中國交通環境中的應用提供技術支持，北京是創新技術的孵化中心，沈陽則專注于新能源相關技術的研發。
此外，寶馬集團將攜手經銷商伙伴推動經銷商店面的現代化，位置優越的4S和5S店將發展為BMW品牌體驗中心，采用新的設計、新的展示分區和大數據應用等創新科技，為客戶提供更為個性化和情感化的品牌體驗。新目標、新車、新設計、新能源、創新科技，這五新將助力寶馬繼續引領中國豪華車市場向前發展，400萬的銷量目標相信能夠很快達成！