據韓國媒體報道，因存在電池起火的隱患，現代汽車將在全球范圍內召回約8.2萬輛使用LG電池的電動車，并為其更換動力電池系統。但對于引發起火問題的具體原因，現代汽車與LG方面仍在互相推諉。同時，據現代汽車透露，因電池召回產生成本將達到1萬億韓元（約合58.2億人民幣）。
早在去年10月，KONA新能源就因接連的起火事故引發了一起召回，現代汽車為2017年9月至2020年3月之間制造的KONA新能源更新了電池管理系統，部分召回車輛還更換了全新的動力電池。但這并未完全解決起火的隱患，今年1月，經歷召回后的KONA新能源再一次發生了起火事故，促使韓國當局對其安全性展開進一步調查。根據調查結果，韓國國土交通部表示，起火很可能是由電池組缺陷引起的內部短路所導致的。
『KONA新能源』
此次，現代汽車將在全球范圍內召回2017年11月至2020年3月之間生產的KONA新能源（75680輛）、艾尼氪（IONIQ）電動車（5716輛）、電動巴士Elec City（305輛），并將于2021年3月29日開始進行動力電池的更換。在完成更換前，現代汽車建議問題車輛車主將電池的充電量上限臨時調整為90%，以降低起火的可能性。據現代汽車透露，加上此前因電池問題召回所花費的389億韓元，兩次召回的總成本將達到1萬億韓元（約合58.2億人民幣），這也是目前電動車史上最昂貴的召回計劃。
但對于引發起火問題的原因，現代汽車與LG方面仍各執一詞。根據外媒的報道，現代汽車曾表示，電池內部隔膜的缺陷可能是起火的原因。而LG則聲稱，現代汽車在電池管理系統中誤用了快速充電的邏輯是引發火災的原因。現代汽車方面也展現出了更換動力電池供應商的打算，此前披露的第三批E-GMP平臺電動車的電池供應商改為了寧德時代和SK innovation。
目前，北京現代在國內生產和銷售的電動車搭載的是寧德時代供應的三元鋰電池，而非KONA新能源使用的LG電池，此次召回暫時不會對國內用戶造成影響。