汽車信息網11月29日訊 消費者在選購車型時，油耗水平一直是重點關注指標之一，因為將直接影響到后期用車成本。如今車企在推出新車時，往往也將低油耗作為車型的重要賣點之一。而一提到省油，許多消費者第一時間會想到日系車。確實在對車輛節能減排要求并不高的年代，主打經濟實用的日系車，敏銳的捕捉到低油耗對于消費者吸引力，因此日系車低油耗的特點深入人心。
但實際上由于國內對于車輛排放法規要求日益嚴苛，這對于車輛油耗水平也有了更為嚴格的要求。因此各個車企投入大量研發費用，通過一系列優化和新技術的導入，將車輛油耗控制在更低的水平。因此在目前車企都全面降低車輛油耗的背景下，判斷車型省油不能只看車輛品牌。
近期“達車匯”參與日韓緊湊SUV節油比賽，駕駛途勝L、豐田RAV4榮放以及本田CR-V三款SUV，模擬從城市到郊區的SUV周末出游行駛近百公里使用場景，最終途勝L前三名的油耗成績分別為4.03L/100km、4.52L/100km、5. 63L/100km，同路段行駛兩驅RAV4榮放和CR-V油耗成績分別為5.43L/100km和5.77L/100km。
相比兩款經典日系SUV，途勝L以較為明顯優勢勝出，體現出在全新i-GMP平臺一系列新技術加持下，途勝L節油能力在同級中更為突出，這就是科技節油能力的寫照。
為何要關注車輛節油性能？
一款車型節油能力雖然直觀上能影響車型使用成本，但是節油能力的背后更能體現出車輛的技術實力。特別是對一輛燃油車而言，降低油耗最直接的方法主要在兩方面：一是提升發動機燃油效率，讓每一滴油發揮最大作用。二是在保證車輛碰撞安全前提下，對車身輕量化。
所有車企節油思路都很明晰，但是最后節油能力則體現出各車企實力。第五代途勝L采用現代集團研發的i-GMP平臺，這一平臺最大的特點是在軸距加長的前提下車身減重78公斤，又通過采用更多超高強度鋼材和熱成型鋼的方式，使車身平均強度提高到了10%以上。
同時在動力方面途勝L搭載獲得過“沃德十佳”大獎的1.5T發動機，雖然相比老款車型在排量上有所下降，但是最大功率147kW，最大扭矩253N·m，動力數據非常出色。這臺發動機的最大亮點之一是采用CVVD（連續可變氣門持續期技術），讓發動機時刻保持高效運轉。
CVVD技術可以將發動機壓縮比在4：1和10.5：1進行獨立調整，根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間，可實現性能提升4%、燃油效率提升5%、尾氣排放量減少12%。
因此在途勝L不僅外觀內飾設計煥然一新，科技感十足，更為重要的是核心平臺和部件全新蛻變升級，因此有更低的油耗表現也是在情理之中。
應如何看待車輛油耗數據？
決定一款車型油耗除了車輛本身技術水平之外，還與很多客觀因素相關。比如道路擁堵狀況，駕駛者的操作水平等等。因此不同的駕駛者駕駛同一款車型，最終油耗數據可能會有非常大的差距。
而在如今汽車智能時代，應該盡量降低人為因素對于車輛油耗的影響，實現在不同的道路情況，不同的駕駛者，通過全方位的駕駛輔助系統的“幫助”下，能夠省油且安全的完成每次出行，特別是讓駕駛經驗和水平不是很高的駕駛者，也能安全出行開出較低的油耗，而這正是途勝L相比同級車型過人之處。
此次節油比賽，途勝L配備了同級最豐富的23項ADAS智能安全駕駛輔助系統，并且包含多項達到L2+級自動駕駛級別的智能駕駛輔助技術，不僅能有效輔助車輛以經濟油耗方式行駛，更全面確保車輛行車安全。
“達車匯”此次駕駛途勝L全程采用ECO模式，并打開自動啟停，在比較擁堵的道路行駛時，車輛會提前預判各個角度可能出現事故隱患，并及時提醒。甚至等紅綠燈時，前面車輛已經行走時，也會在儀表盤有專門顯示。如果不打轉向燈并線時，方向盤也會傳來反饋。
而在駕駛過程中，體驗最深刻就是高速道路跟車功能，NSCC基于導航智能巡航系統、HDA高速公路駕駛輔助系統，系統能夠以百度地圖為基礎自動識別限速區間及限速信息，實現巡航自動減速避免行車違章。
更為“神奇”地方還在于，在高速路況下跟車時，HAD高速公路駕駛輔助系統不僅能夠有效與前車保持設定的安全車距，跟隨前方車輛在設定巡航的速度內加減速；而且還能根據道路標線對車輛進行轉向操作。在行進至山區多彎道路況時，該系統可自動確認道路曲率并以最佳速度減速，確保車輛每一次轉向過彎的安全與舒適。大大減少在高速公路行駛時駕駛者的緊張壓力。
而在全程通過駕駛輔助系統的“幫助”，高速采用巡航模式，沒有刻意維持在80km/h的經濟時速下，到終點儀表盤顯示的油耗是5.4L/100km，這對于一款緊湊級SUV來說，是非常不錯的油耗水平，而這種降低駕駛水平“門檻”所跑出的真實油耗才更有意義！