汽車信息網8月6日訊 近幾年長城汽車高速成長，綜合實力不斷增強。不僅銷量方面屢創新高、國內外布局不斷壯大，更是推出多個具有高技術含量平臺，支撐起強勢發展未來。
當面對日益嚴苛的車輛排放要求，長城汽車“雙拳”出擊，在電動和混動方面都推出“撬動”行業新格局的平臺和產品。不久前亮相的瑪奇朵，就成為首款搭載長城DHT混動系統的WEY品牌新車型，這也成為展現品牌高端定位在“智能混動”方向的代表。
而提到混動技術，許多人先想到的豐田和本田，這兩個品牌混動車型在國內市場也確實占據絕對市場份額，但這并不意味著混動市場已大局已定。
近日“汽扯扒談”在實際體驗瑪奇朵后，不僅深刻感受到其作為后發者優勢，同時也被瑪奇朵混動系統與智能化產生“合力”效果深深震撼！
一箱油輕松“破千”
相比燃油和純電等動力方式，混動系統結構更為復雜，但是綜合優勢也最為明顯，能全方位滿足時下消費者用車方面油耗低、行程長、提速快、輸出平順等一系列核心訴求，但同時混動系統技術門檻一直很高。
作為WEY“咖啡系列”第二款車型，瑪奇朵不僅外型展現出WEY新一代車型風貌，而且搭載混動系統更受關注。這套由長城集團獨立自主設計、完全自主研發的智能混動DHT，最大的特點是首創兩檔DHT混動架構，有EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式，不僅打破日系技術壁壘，更能實現“全速域&全場景”下效能最優。
消費者對于混動系統關注核心之一就是油耗水平，而這正是瑪奇朵的強項。憑借著DHT純電驅動場景覆蓋率高，燃油經濟性高等優勢，瑪奇朵官方綜合油耗為4.7L/100km，續航里程長達1100km。在擁堵路況下， DHT采用電驅串聯驅動模式節油率可達50%；在高速行駛時，油耗較串聯模式降低15%；而在全油門加速、爬坡等高負荷工況下，此時油耗較串聯模式可降低25%。
而在實際體驗時，全程按照三人駕乘，空調開足，時速60km/h左右的日常駕駛方式，行駛近80km，顯示油耗水平僅有4.4L/100km。可見官方油耗數據不僅沒有“水分”還有些保守。而同組按照節油賽模式駕駛車輛，油耗甚至低至3.4L/100km。可見瑪奇朵在節油水平完全能跟日系車“掰手腕”，也進一步體現出DHT混動系統的技術實力。
值得稱道的是，瑪奇朵超低油耗并不是以“壓制”動力為前提。瑪奇朵搭載“1.5L+DHT”動力總成，系統總功率為140kw，總扭矩可達370Nm，數據已經與2.0T發動機相當。但是車型0-60km/h僅需4.1秒的加速時間，卻明顯優于多數傳統2.0T燃油車型。
在起步與低速巡航時，直接由電機驅動，此時車輛相當于純電動車，動力響應快速；在超車時電機會瞬時介入，車輛加速表現瞬時提升；在高速公路行駛時，發動機保持最經濟轉速，驅動電機隨時準備介入，保證動力迅速響應；而在全油門加速、爬坡等高負荷工況下，發動機動力擋直驅，同時配合大功率電機，達到動力輸出最強狀態。因此在日常各種駕駛場景中，瑪奇朵在動力響應上時刻做好準備。
雖然DHT有多模智能切換，但是切換過程快速、順滑，所以駕駛過程感覺很平順。而在松油門時能量回收也有多檔可調，再加上車內出色NVH性能調校等降噪技術，讓每一次駕乘瑪奇朵，都是一段舒心暢快的體驗。
智能化水平優勢明顯
瑪奇朵設計上采用與WEY旗艦車型摩卡一致的設計語言，但是定位于更為年輕的用戶群體，瑪奇朵在細節上更顯動感，在車型顏色應用上也更為亮眼。根據此前消息，瑪奇朵有望在本月上市，售價區間預計在15-20萬元。
瑪奇朵這樣的價格區間，很明顯要從眾多合資SUV強手中爭奪市場。瑪奇朵叫板同價位合資車型的底氣和信心，并不僅僅是DHT，還在于車輛的智能化配置和水平也達到新高度，打造更符合年輕消費者口味的智能混動。
瑪奇朵車內不僅通過講究的材質、氛圍燈、高端音響等展現豪華調性，還體現出新時代汽車所特有的靈性，這源于加持全球領先車規級高通8155第三代汽車數字座艙旗艦級平臺，更以高于市面車型車機運算能力3倍、AI運算性能7-8倍的絕對優勢，以及高達27項的智能駕駛輔助配置，帶來懂人心、知人情的智能駕駛服務。
而車內采用同級最大14.6英寸全彩懸浮式智控大屏、W-HUD抬頭顯示，以及AI智能面部識別與可成長語音系統等配備，構成智能科技座艙全新沉浸式體驗。比如AI智能面部識別能秒認車主身份，并迅速將車內座椅、后視鏡等配置轉換到車主預定設置；可成長的智能語音系統能夠學習車主性格、特性，熟悉與駕駛員的溝通方式，并根據場景提供主動交互。
同時瑪奇朵還全球首創G擋智能空間，通過冥想空間與游戲模式兩大場景，真正把活力多彩的都市生活搬進車內，將人與車的互動聯系提升的新高度。未來還能通過可成長的游戲環境和多種模式搭載，引入K歌房、棋牌室等更多可定制游戲，讓車內告別無聊。
瑪奇朵高智能水平帶來安全性提升也是顯而易見的。基于全景環視影像和防撞雷達系統和芯片高算力，能為車輛提供多達27項智能輔助配置。而類似狹小空間泊車、倒車等許多老司機都頭疼的問題，在瑪奇朵都能輕松搞定。
用戶不僅可以通過遙控泊車遠程控制車輛泊車入位、鎖車等操作，還可使用融合泊車實現車輛自動泊車入位。而當誤入的窄道或者遇到“死胡同”，使用循跡倒車功能，車輛會自動按照行進路徑控制車輛退回可達50米，類似配置以往只搭載一些豪華品牌高端車型上。
結語：目前無論是混動市場，還是SUV市場，競爭都愈發激烈，但是瑪奇朵憑借過硬的實力，以智能混動SUV切入，將只守著混動技術的日系SUV甩在了后面。瑪奇朵不僅是WEY品牌發力混動的新起點，也是打破國內混動車型市場格局的起點，對于瑪奇朵未來的市場表現，值得更多期待！