我想大伙都聽過“人往高處走，水往低處流”的諺語吧，其最直接的含義就是人這輩子得要強，不能越活越回去，得不斷地自我超越和進步。咱借著這句話再看目前的汽車市場，現在每個合資品牌都像“瘋狗”一樣，不斷的推出越大、越好、價格還合適的新車來吸引消費者的注意，原因我不說大伙也明白，都是為了錢！現在不像當初拿一款車能賣好些年了，每年那么多新車的上市會很容易把人們的視線轉移走，再加上現在越買越便宜的豪華品牌車型總在里面“搗亂”，你要不拿出個好貨來誰理你？而今天我們給大伙說的就是雪鐵龍最新旗艦車型-C6！
既然是最新的旗艦車型，它的樣子是否還是那樣的“法式個性”？
在一般人的心里，法國車的設計一般超前到了我們無法理解，其美貌得需要時間適應，因為你明明知道這車看起來真夠有想法，但就是沒那愿望去買它！雖然新C6還是繼承了法系車型那種“超凡脫俗”的樣子，但這次它更容易讓人接受，完全有種“天神回歸人間”的感覺。
內飾有點“奢華”，看那些Nappa真皮和實木材料就無法自拔！
內飾部分，全新雪鐵龍C6采用與外形設計想吻合的橫向線條勾勒。大尺寸中控屏和全液晶儀表讓新車更具科技感。在車內的材料上，新車使用了天然紋理實木飾板、Nappa頭層牛皮，十分上檔次。
既然是款“大魔王”級別的車，配置是不是也得跟得上？
對于一款旗艦級別的車型來說，里面配置的好壞、高科技程度的高低都是預示著這款車是否高檔、是否能勾起消費者購買的興趣，在這方面，新C6還是表現的不錯，新車配有電子手剎、一鍵式啟動、全液晶顯示屏、三區空調、座椅按摩/加熱/通風等配置。
既然有著2900毫米的軸距，是不是它的內部乘坐空間也很寬敞？
答案是肯定的！從新車后排座椅功能上就能看出，就是為了后排乘客坐在車里要多舒服有多舒服；從實際的空間表現來看，它的表現十分的不錯；若是再用上副駕座椅后面的老板鍵，那空間沒誰了！
至于新車的儲物空間，大伙也大可放心，總共26處的儲物格不是白給的，就盡情的去利用它們吧！至于后備廂的尺寸，只要不在乎后排座椅不能放倒，那就足夠你來使用！
動力上能讓你滿意，新車的操控性會驚到你！
動力系統方面，新車搭載了1.6THP和1.8THP發動機，器最大功率分別為122千瓦和150千瓦，最大扭矩為245牛米和280牛米。傳動部分，新車用的是第三代愛信6擋手自一體變速器。
這是東風雪鐵龍第二款搭載1.8THP發動機的車型，它在C5上就已經在用，獲得了很多不錯的評價。它在1400轉時即可爆發最大扭矩，你開著它的第一感覺就是這車動力挺足，能明顯感覺你在車內一直被推著往前走。它的動力提升非常平順線性，在轉速從怠速開始上升的過程中，幾乎讓人感受不到渦輪介入時所帶來的突兀。
日常駕駛時，在D擋模式下車輛給予我的動力就已經夠用了，要是你想讓超車并線更為干凈利落，那么S擋運動模式就可以滿足你的需求。切換至S擋后，轉速會時刻保持在2500rpm以上時換擋；可是在極具暴力的方式下駕駛時，變速器的降擋反映很明顯，但是從2擋升到3擋時，會明顯的感覺車身一震，那頓挫感可是實實在在的，但考慮到這種駕駛方式在日常不會出現的太多，您大可不必放在心上！在用變速箱的手動模式時，在手動降擋之后，無論是換擋動作的執行還是之后的動力輸出，來的都十分及時，完全可以讓人滿意。
C6用的是雪鐵龍MCS大師級底盤，運用了FML減震韌性多連桿后懸掛、底盤液壓緩沖系統、加強型麥弗遜前懸掛等技術。與C5特別注重舒適感的底盤設定不同，C6的底盤完全是朝著更加綜合的想法來調校的，它即保證了車輛本該擁有的舒適感，在進行變道、轉彎時，車身還能保持一個很平穩的姿態，雖說此時會感覺車尾有一些擺動，但這畢竟是接近5米長的車身了，都在可接受的范圍內。
總結：對于這款法式“大魔王”級別的旗艦車型來說，C6確實有不少值得稱道的地方，起碼這個看著符合這個級別車型的品相，還能在人群中閃閃亮的外形就比較討國人的喜歡，因為它不丑，看著和周圍的車不一樣這。與那些對手相比，C6的豪華程度絕不會輸給它們，光車內的真皮和實木材料就夠了，有誰能逃離真皮和實木給你感官和內心上的誘惑呢？對于新車的售價，廠商在此次試駕的活動中一再的咨詢我們媒體的意見，希望拿出個你好我好大家都好的價格；但具體怎樣目前還不得而知，一切都得等兩個月以后的上市發布會上得分曉了！