汽車信息網3月21日訊 在國內皮卡領域，如果講資歷，那一定是非江鈴莫屬。江鈴汽車有著30多年的皮卡制造積累，不僅產品系列豐富，而且在皮卡市場一直有著眾多擁躉與良好口碑。
從皮實耐用的寶典系列，到美式寬體的域虎系列，江鈴汽車似乎總能提前嗅到皮卡市場新風向。因此當面對皮卡“風口”從功能性和商用化，轉向個性化和乘用化，江鈴全新皮卡品牌——大道應運而生，開創PUV全新品類，滿足用戶全場景用車需求。
江鈴為了此次新皮卡品牌發布，準備得非常充分。從命名和車標含義、全新品臺技術，到新品牌首款車型亮相以及用戶運營新玩法，一股腦的都拋了出來。可見江鈴對于皮卡大道的規劃，那叫一個“通透”。讓大家對于“大道”帶來皮卡時代的革新，不僅有了清晰直觀印象，也有了更高的期盼。
“大道”劃出皮卡新道兒
可能國內很多消費者沒有意識到，皮卡有多廣闊的應用場景。實際上在北美市場暢銷車前三名，一直由皮卡車型把持。甚至電動化嘗鮮方面，美國車企也是第一時間應用在皮卡車型上，可見重視程度。
目前多數中國消費者對于皮卡的喜愛乃至需求，還沒被“喚醒”。此時江鈴大道的出現，相當于給皮卡市場劃出“新道兒”，完全顛覆消費者對皮卡的傳統認知，這種改變并不是基于車型設計樣式，而是對皮卡需求有了新的定義。
按照江鈴官方“總結”：大道正式開創皮卡市場的全新品類——PUV。其中P代表Possibility（無限可能），U代表Unique（專屬），V代表Vehicle（生活者之車）
而江鈴大道有這個底氣，首先在于技術實力。大道品牌下車型搭載全新“巡天架構”，這是江鈴汽車聯合福特全球研發資源，打造的全新技術架構平臺。特點是技術先進，而且功能模塊化做到“即插即用”。
所以在未來大道品牌旗下的車型上，將會看到從動力、懸架到新能源以及智能化方面，毫無保留的緊跟市場最前沿。比如巡天架構首次應用了縱梁輥壓成型方鋼技術，并首次在國內皮卡上應用瓦特連桿技術以及可變阻尼和高度的氮氣減震器，打造讓越野愛好者羨慕的全場景底盤。
此外在智能化方面，巡天架構也再次樹立皮卡智能化標桿。以實現功能模塊集成式控制的全新一代iDEA電子電氣架構為基礎，為消費者提供J-Pilot高階智能駕駛、J-Link智能網聯系統、J-Space移動智慧座艙三大智慧系統，同時布局更高的L3/L4級自動駕駛技術。
一句話來形容，江鈴大道讓消費者忘掉這是一輛皮卡，從而真正從心里愛上這輛皮卡。
一個“斗兒”裝滿生活熱愛
江鈴大道如此強悍的平臺實力，在消費者心中迅速“種草”。而更讓消費者驚嘆的是，作為一個全新品牌，江鈴大道滿足消費者“拔草”的速度同樣飛快，在新品牌發布之際，大道直接發布三款量產車型，而且很有可能上半年就能上市提車。
此次發布會，大道發布乘用版、商乘版和越野版，三個版本燃油車型。據悉大道電動版車型也準備就緒會擇機發布，所以產品類型非常完整，目標用戶群也非常明確。
從外形設計上，大道新車型就非常惹人注目，包括硬派、霸氣以及科技感這些時下潮流元素，非常順暢的大道車型前臉上匯聚一起，營造出一款拉風且開出去有面兒的皮卡車型。動力方面搭載FEU2.3T汽油發動機和PUMA2.3T UPG Engine柴油發動機。
在越野方面，大道新車型更是不在話下。擁有同級最優的220mm懸掛行程，并搭載氮氣減震器，可將車身再抬升2寸；配備全地形管理系統、蠕行模式和三把鎖功能、540度透明底盤以及坦克掉頭模式等7種不同模式。此外配備智能語音系統、12吋超大可旋轉高清顯示屏以及無人機車機互聯等“時髦”配置和功能也是一個都不少。
“大道”的個性化預留，是區別于其他皮卡車型顯著特征。從消費者深層需求出發，一方面預留了10個改裝接口與6個駕駛艙飛機鍵開關，滿足用戶“千人千面”的個性化需求，另一方面在車斗兒上做足文章。
相比同樣越野能力比較出眾的SUV，皮卡最顯著的特征就是多了一個“斗兒”。在以往商用車皮卡年代，這個斗兒可是裝載貨物盡職盡責的“苦力”，但是也拉低皮卡的形象。所以此次大道在斗兒上，玩出上檔次且實用性更強的新花樣。
大道打造了一斗多用的“大道魔盒”，針對用戶的不同需求和高頻使用場景，定制化設計后斗的空間布局、專屬分區，適應于穿越版、釣魚版和露營版魔盒等多場景。不僅一車多能，也拓展了車型營銷思路，打造專屬于用戶的生活者之車。
結語：對于消費者而言，有大道皮卡相伴，不必擔心車的問題，更不用擔心玩兒的問題，每個消費者都能從大道上找到自己的熱愛，甚至圓一個年少時許下的夢想。大道不僅無所不至，也能有想法必達，這將成為大道展現真正皮卡魅力所在！