長安深藍S7亮相，助力品牌沖擊40萬輛KPI

汽車信息網3月6日訊 去年12月，在工信部發布的新車申報信息中，長安深藍的首款SUV車型長安深藍S7首次現身，就引發了廣泛關注。隨后有消息稱這款新車將在2022年廣州車展亮相，但未能成真。不過在經歷了3個多月的等待后，長安深藍S7終于在3月5日迎來了正式亮相的重要時刻。

 

據了解，此次亮相的長安深藍S7定位為中型SUV，依然將以長安原力技術為基礎，推出增程和純電兩種動力版本。同時，它的推出未來也必將肩負起助推長安深藍銷量更進一步的重任。那么這款全新車型又有哪些突出亮點呢？

共生美學打造高顏值

隨著長安深藍S7的亮相，長安深藍品牌也正式發布了全新設計理念——共生美學。作為基于這一設計理念打造的長安深藍S7，就在科技、人文、自然這三大方面，進行了深度挖掘。

 

具體來看，長安深藍S7延續了家族式的設計風格，增程與純電車型在外觀上保持一致。整體下壓的車頭讓整車呈現低趴造型，無格柵前臉配上交互燈，則是共生美學獨有的圖形化語言。

 

在傳統霧燈區域，長安深藍S7打造了燈語交互平臺，有多種位置燈效果供用戶選擇，且目前已實現行人禮讓、行車狀態提醒、特殊場景動畫等效果。同時，智能交互大燈與整體車身型面采用扁平化的設計手法，突出運動氣息的基礎上，也進一步提升了科技感。

 

車身側面，前低后高的姿態呈現出俯沖的加速感。配合溜背的設計風格，提升整車高級感的同時，也增強視覺沖擊力。無邊框車門和隱藏式門把手的加入，也讓長安深藍S7做到了設計與功能的巧妙結合。

 

尺寸方面，長安深藍S7的長寬高分別為4750mm×1930mm×1625mm，軸距與深藍SL03相同，均為2900mm。在車尾設計上，長安深藍S7仍采用了與深藍SL03相似的貫穿式尾燈，分體式尾翼，與擴散器有效提升了車輛的識別度。

 

進入車內，在共生美學的理念下，長安深藍S7營造出了更加簡潔的座艙空間。相比于深藍SL03，新車取消了液晶儀表，取而代之的是一塊大尺寸的AR-HUD。實用性應該不成問題，但能否讓更多用戶所接受，還有待時間的驗證。

 

深藍SL03上的14.6英寸“向日葵”中控屏也沒有缺席。并且在顯示界面中，還因為取消儀表，而增加了時速、檔位、轉向燈行車信息。此外，例如續航、剩余電量、行駛里程、動力輸出功率等常用信息也都會集成在大屏中。

 

座椅方面，長安深藍S7突出了舒適性與豪華感。坐墊絎縫采用整體拉通式設計，并填充高密度、高支撐性、高回彈性、高延展性材料，能帶來更充足的支撐性。值得一提的是，前排的安全帶也集成到了座椅當中，頗有敞篷跑車的風范。

由于此次僅為新車亮相，對于配置方面的信心并未披露。但是參考深藍SL03，預計長安深藍S7也會保持品牌高性價比的風格。

 

最后在動力方面，長安深藍S7的增程版車型將打造最大功率為70kW的1.5L發動機作為增程器，搭配峰值功率75kW的電機。動力電池類型為磷酸鐵鋰，容量為31.73kWh，純電續航大約為160km，比深藍SL03略低。

純電版車型將提供160kW或190kW兩種功率的電機版本，電池規格則有68.8和79.97kWh兩個版本，對應的續航里程為520和620公里。與深藍SL03相比，在同樣搭載79.97kWh容量電池的情況下，續航方面則出現了縮短。

增程版或成“走量”關鍵

目前在新能源SUV市場中，與長安深藍S7同級別的車型還有問界M5，和剛剛“低價入市”的零跑C11。未來在長安深藍S7上市后，也必將與這兩款車型展開正面廝殺。而在純電領域，包括特斯拉Model Y、比亞迪唐、大眾ID.4/ID.6等車型也都是其潛在對手。

 

此前，長安新能源CEO鄧承浩在接受采訪時曾預測，在原力技術的支撐下，增程車型將成為長安深藍的重要銷量來源，未來長安深藍的增程與純電車型的銷量占比中，轎車產品的銷量比例或將達到6：4，而在SUV產品中這一比例將到7：3。

由此可見，未來長安深藍S7增程版車型，無疑將挑起提振品牌銷量的重任。在當前市場中，問界M5去年以56855輛的累計銷量，進入到2022年新能源SUV銷量榜前10。作為主銷的增程版車型自然功不可沒。

 

而不久前剛剛上市的零跑C11增程版車型，更是以15萬-20萬價格區間作為切入點，成功達成了油電同價的新局面。

此前，中國汽車工業協會聯合相關單位編寫并發布《中國增程式電動汽車產業發展報告》中指出，伴隨著新能源汽車發展和增程式技術路線的優勢逐漸顯現，越來越多的國內車企開始布局增程式產品。預計到2025年，增程式電動汽車銷量有望突破50萬輛。

 

數據顯示，2022年中國新能源市場中插電式混合動力汽車銷量達到151.8萬輛，同比增長1.5倍，增速明顯高于純電動汽車，而增程式車型也成為了插電式混合動力汽車銷量快速增長的重要貢獻者。

在這樣的大背景下，長安汽車去年發布的原力技術，就希望通過既保留的電驅的優勢，又規避里程焦慮的增程技術，來實現電力驅動的最終目標。

 

根據長安汽車的規劃，2023年長安深藍品牌要實現40萬輛交付任務。在今年過去的前兩個月中，依靠深藍SL03這一款車型，長安深藍僅完成了10240輛的交付成績。如果想要完成既定目標，長安深藍S7無疑將承擔起更大的壓力。

在此次正式亮相后，長安深藍S7將在4月舉行的上海車展展出，并與6月正式上市。屆時也將于深藍SL03共同向年銷40萬輛的目標發起沖刺。至于未來長安深藍S7將會以怎樣的價格入市，我們也將持續關注。