汽車信息網11月25日訊 國內MPV市場已經很久沒有向如今這樣熱鬧了！在豐田賽那、起亞嘉華、現代庫斯途等合資品牌MPV新車型紛紛入場的當下，這個原本趨于冷淡的細分市場仿佛又重現了當年開放二胎政策時熱鬧的場景。
不可否認的是，對于中國消費者來說，別克額GL8歷經22年的發展，已經用自身的產品力證明了“一款車定義一個市場”的行業規律，更贏得了近150萬用戶的信賴與口碑。在上汽通用汽車別克市場營銷部部長牛峰看來，現階段別克GL8系列依然具備這其他品牌不可比擬的優勢。
概念車亮相預告未來
在2021年廣州車展上，上汽通用帶來了別克GL8旗艦概念車，這款概念車的亮相也憑借著別克品牌20多年來在高端MPV市場的積累和對用戶需求的洞察，將MPV豪華舒適體驗推向了新的高度。
從設計上看，這款旗艦概念車擁有強大的“氣場”。在燈光、外觀、內飾等方面都應用了很多新的技術。同時在技術層面，基于“IQC智能移動空間”理念，打造出了互聯（Interactive）、寧靜（Quiet）、潔凈（Clean）的出行空間。
現階段，GL8擁有陸上公務艙、陸尊，以及豪華子品牌艾維亞，共計16款車型，涵蓋從20萬元到50萬元的價格區間。通過對消費者需求的洞察，上汽通用發現，隨著中國汽車市場消費快速升級，豪華車細分市場的上升走勢也非常迅猛，客戶更加需要一臺比現有GL8更高端、更豪華的MPV車型。
牛峰表示：“未來GL8會基于現有的車型，向更高端、更豪華的細分市場拓展，進一步滿足客戶的需求。”
此外，對于目前豐田賽那上市后出現的終端瘋狂加價行為，牛峰也發表了自己的看法。“從競爭對手加價這個情況來看，我覺得更多的還是要看市場的檢驗，你的產品做的好不好，或者說你能加多長時間，最終還是要客戶來進行檢驗。”
牛峰認為，上汽通用仍希望有更多GL8的競品進入到MPV細分市場中，大家一起把這個市場做大。而GL8目前最重要的還是認認真真把產品做好，能夠讓客戶更加喜愛別克品牌的產品，滿足他們的需求。
多款純電新車已在路上
在2021廣州車展開幕前夕，上汽通用首款基于奧特能平臺的電動車凱迪拉克LYRIQ正式發布。而對于別克品牌來說，目前也已經在奧特能平臺的基礎上規劃了多款新車。
“2025年之前，我們會推出五款基于奧特能平臺的電動車。奧特能平臺有很大的拓展空間，不管是SUV、轎車還是MPV，都可以基于奧特能平臺做進一步的延展，會在這個平臺上面開發更多的車型，滿足中國消費者的需求。”
據牛峰透露，別克品牌會將電動化技術運用到更多車型上面，包括智能系統，和VIP智能電子架構等，都會基于奧特能平臺做更多的延展。而從另外一個角度來講，上汽通用在整個未來電動化發展上面，速度也會越來越快，將有更多的車型會推向市場，滿足中國消費者的需求。
除了在新平臺、新車型方面的加速推進，別克品牌目前也有著不俗的市場表現。其實從今年4月份舉行的別克品牌日開始，諸多別克車型都運用了全新的平臺、全新的技術。當前，由昂科旗、昂科威PLUS和昂科威S組成的SUV家族已經形成了明確的定位和體系。
轎車方面，威朗Pro和君威，君越組成的“雙君”組合也都有著上佳的市場表現。別克品牌今年1-10月的整體銷量達到66萬臺，其中中高端車型占比已超過60%。牛峰表示：“今年到10月份左右，別克所有車型的成交TP上漲了大概12%左右，意味著我們整個高端車型銷售比例跟原來相比是有比較明顯的提升。”
總結：
今年以來，別克品牌已經將主攻戰略方向聚焦在品牌、產品、服務三大方面，其中品牌向上則是重中之重。未來，除了堅持原來別克品牌覆蓋主要細分市場的同時，還會推出一些細化或者針對個性消費者的產品。相信在以GL8等主銷車型的帶領下，別克品牌在面向更加激烈的市場競爭和電動化發展的道路上，也會走得越來越穩健。