汽車信息網4月7日訊 “我有一個非常清晰的目標，就是希望能夠使奧迪重新回歸在中國高端汽車市場第一的位置。我希望和中國一汽、上汽集團兩個合作伙伴一起，共同完成這個目標，并在中國重新書寫汽車發展的歷史。”
不久前奧迪集團公布了其在2021年的財務表現，已履新奧迪中國總裁三個月的溫澤岳，接受了包括“汽扯扒談”在內的小范圍媒體專訪，就奧迪在上一個財年的表現，后續發展規劃等話題，進行了細致的溝通。
對于中國汽車行業來說，溫澤岳并不是陌生面孔。在2012年至2019年期間，其就出任一汽-大眾汽車有限公司（技術）副總經理和董事，負責生產和物流、研發以及產品管理工作，推動了一汽-大眾10座新工廠投入運營，并參與了超過30款新產品的發布。此次接受專訪，也是溫澤岳履新奧迪中國后的首次與媒體進行交流。
重回第一 產品至關重要
作為最早進入中國市場的豪華品牌，奧迪在過去近30年的發展里程中，已取得了十分突出的成績。現階段，相比于寶馬、奔馳等競爭對手強勢表現，奧迪也加快了追趕的步伐。在溫澤岳看來，想要重新回歸在中國高端汽車市場第一的位置，信任是至關重要的基礎。
“我覺得信任是非常重要的，一個是客戶與市場對于我們的信任，第二也是我們與合作伙伴的信任。我想只有基于這種信任，才能克服市場巨大變化給我們帶來的挑戰。”
溫澤岳表示，目前正在揭開奧迪在中國發展的新篇章。“在新能源驅動的汽車市場，奧迪面臨著新的競爭者，而且我們也迫切需要打造一個新的生態系統。我們正在和奧迪總部一起，制定新的方案，進一步深耕中國市場。”
除了信任以外，更多新產品的投放也將幫助奧迪在新一輪的競爭中取得優勢地位。根據規劃，奧迪將于今年北京車展全球首發奧迪urbansphere概念車。屆時，向外界展示奧迪在未來電動車以及高端出行上的設想。同時，還有另外兩款首發車型也計劃在北京車展亮相，來豐富奧迪在中國市場上的產品組合。
據溫澤岳透露，現階段奧迪中國正在奧迪董事會主席杜思曼的領導下進行著中國本土化戰略的制定。其中，在該戰略中包含的研發規劃將成為整體戰略的核心，奧迪中國會借助這樣的規劃，更好地推動相關先進技術在中國的落地。“在整個大眾汽車集團里，我們還可以借助協同效應，例如通過更先進的軟件，更快地把新技術和新產品引入到中國市場中來。”溫澤岳說道。
四大目標 確立發展方向
其實早在2020年6月，奧迪就宣布董事會主席杜思曼將直接負責中國業務。可以說，杜思曼直接“掛帥”也體現了中國作為奧迪最大單一市場的重要性，而針對中國市場的決策將被更高效的執行，來自中國市場的聲音也會更直接地傳達至奧迪總部。
對于剛剛上任三個月的溫澤岳來說，也已經為自己確立了清晰的工作目標，就是希望帶領奧迪變得更為中國化。這意味著奧迪在中國將投入更先進的技術、更好的產品，以及更好的服務。“我想通過這些方面的措施，使得奧迪能夠繼續保持高端品牌的領導地位。我們也希望能夠為我們的客戶提供個性定制化的解決方案，回饋他們在過去這些年對于我們的信任。”溫澤岳表示。
在不久前公布的奧迪2021年財報中顯示，雖然受到疫情持續，以及芯片短缺等不利因素的影響，但奧迪依然表現出了強勁的品牌實力。實現了營業利潤和凈現金流創歷史新高。值得一提的是，奧迪在華表現也在財務收益方面得到突出體現。含中國業務在內，奧迪集團的營業利潤率達到了12.5%。其中，在中國的銷售收入達到11.4億歐元，相比2020財年的10.09億歐元有著明顯增幅。
溫澤岳透露，未來奧迪在中國的發展，已制定了包括投放高端的產品和技術；進一步加強在中國的研發實力；在中國打造一個圍繞奧迪的生態系統，以及為中國客戶打造優質的客戶體驗旅程等四大目標。
在電動化方面，奧迪也在中國市場進一步深化轉型。至2024年，奧迪與大眾汽車集團（中國）與合資企業伙伴計劃在中國電動出行領域共同投資約150億歐元。除了持續拓展電動車型陣容外，奧迪還將投資于自動駕駛及汽車電子等創新科技領域。
值得一提的是，在2021年財報發布前，奧迪還推出了未來A6 e-tron豪華純電家族的第二款概念車型奧迪A6 Avant e-tron concept。展現了其進一步擴大純電動產品陣容的決心。目前，位于長春的奧迪一汽PPE工廠已開始建設，并將于2024正式投產，工廠將首先投產包括奧迪A6 e-tron及奧迪Q6 e-tron家族在內的三款車型。
當前，站在轉型的“十字路口”，奧迪正在以變革的姿態來迎接新的挑戰。在溫澤岳的帶領下，奧迪中國為應對激烈的市場競爭，已經未雨綢繆。可以預見的是，隨著一系列新舉措的實施，未來奧迪在中國市場還會帶給我們哪些驚喜，也變得更加值得期待。