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315|問題頻發,豐田混動也救不了傳祺GS8

來源:汽車信息網 | 2023-03-16 11:07:59
在2016年冬天,廣汽傳祺首款7座SUV——GS8上市,18.68-24.68萬元的售價打破國產品牌天花板,銷量勢如破竹。不過由于廣汽傳祺為走量放松了品控,導致投訴增多,口碑下跌。為了扭轉頹勢,2022年6月份,廣汽傳祺GS8油電混動車型正式上市,其作為一款定位在中型SUV并且還提供混動版本的車型,價格也不過20萬元這個級別,而且顏值、配置、動力這些也都不錯,很多看過的用戶都覺得這款車不差,但評價是一方面,實際市場表現卻是另外一回事。

汽車信息網3月16日訊 在2016年冬天,廣汽傳祺首款7座SUV——GS8上市,售價18.68-24.68萬元,對于當時的國產品牌而言,雖然處在上升期,但20萬的售價是國產品牌的天花板,但傳祺GS8打破了,銷量勢如破竹,一度還拿下了好幾個國際大獎。

 

傳祺GS8也成為了廣汽傳祺繼GS4第二款爆款車型,傳祺GS8和GS4在2016-2018年過的好生瀟灑。不過由于廣汽傳祺為走量放松了品控,導致投訴增多,口碑下跌,自2019年開始就迅速下滑,再加上其他自主品牌的崛起,傳祺在2019年以后也再無爆款SUV車型。

為了扭轉頹勢,2022年6月份,廣汽傳祺GS8油電混動車型正式上市,其作為一款定位在中型SUV并且還提供混動版本的車型,價格也不過20萬元這個級別,而且顏值、配置、動力這些也都不錯,很多看過的用戶都覺得這款車不差,但評價是一方面,實際市場表現卻是另外一回事。

 

傳祺GS8的實際銷量就是這樣,從去年表現還不錯每月能有五千多輛車的銷售量,到了后半段以及今年年初,傳祺GS8的銷量都是一路走低的,在今年1月份傳祺GS8更是只賣出了1800多輛車,2月份也不過2526輛,和之前五千多輛的成績相比,銷量直接減半,不禁讓人感嘆GS8這是怎么了?為何豐田混動也救不了GS8?

方向跑偏,啟動故障,安全問題堪憂

2023年春節以后,消費者不斷投訴關于廣汽傳祺GS8新老車型的產品質量問題,更有顧客稱:“購買傳祺GS8后,就不斷奔走于4S店。”

 

“買了三年時間換了兩次方向盤管柱,現在四年不到方向盤又異響而且新換上的一年不到,這是什么XX質量”,此前老款GS8就被車主爆出過方向跑偏的問題,沒想到在第二代GS8這個問題還是沒有得到解決。

一位購買了2022款傳祺GS8的消費者向“汽扯扒談”表示,車子其實開著還行,就是開起來有點晃,還有就是開著開著方向會往右跑偏,方向盤回正一段時間,還是會出現這樣的問題,在高速上這樣太危險了。

 

此外,一位GS8混動車主表示,第一次車啟動不了,報發動機故障燈,動力電池故障燈,拖到4S,說是電瓶的事兒,理賠了新電瓶,2周后又出現了同樣的問題,第一次買國產車,還以為用了豐田的技術會沒問題呢,本以為豐田混動加持應該問題不大,結果半年內2次打不著火,報各種故障碼,拖到4S說電瓶問題,更換電瓶后第2周又出現同樣問題,過年后還得去4S檢查,浪費時間精力。

自己花這么多錢提國產車是對自主品牌的信任,誰知道會存在這么多的“小毛病”。遇到同樣無法啟動車輛的一位車主表示,三包憑證上寫的很清楚,在規定的時間內維修3次就可以換車。但4S店的工作人員以更換配件不是發動機等大件為由拒絕更換,只表示會幫忙修好。車主無奈的表示,現在并不奢望能夠換車或者退錢,只是希望4S店這邊可以給出一個比較滿意的解決方案。

 

對于無法啟動的問題,傳祺4S店給出了更換碳罐截止閥的方案,遇到同樣問題的梁先生表示,首保過后就出現一個問題:點火啟動又馬上自動熄火,第二次點火正常啟動,一般是隔天第一次啟動會出現這樣的問題。這讓我有些惱火,準備有空去4s店看看。后來接到4s通知說要更換碳罐截止閥,不知道是什么東西,11月3號更換后一直到現在,點火啟動已經正常。

 

根據“汽車新三包”的明確規定,因嚴重安全性能故障累計進行2次修理,但仍未排除該故障或者出現新故障;發動機、變速箱、動力電池、電機因質量問題累計更換2次,仍不能正常使用;發動機、變速箱、動力電池、電機、轉向、制動、懸架、傳動、污染控制裝置、車身的同一部件因質量問題累計更換2次仍不能正常使用;因質量問題累計修理超過30天,或者同一質量問題修理超過4次,消費者均可以免費選擇更換或退車。

通過車主反映的情況,顯然廣汽傳祺并沒有按照新三包法施行,如此重大的安全質量問題,也為傳祺GS8的后續發展埋上了一層陰影。

座椅塌陷,中控黑屏,品控還是不行?

除了安全方面的問題以外,許多車主還向“汽扯扒談”反映了GS8品控方面也需要加強。一位新款GS8車主表示,買了十幾天就出現黑屏的癥狀,過了兩個月出現了線束問題涉及到了中控,以至于換了中控和中控線束,又換了門的裝飾板,裝飾板出廠就是壞的。中控換來換去還是會死機之內的小問題,開機太慢開車出了門之后中控還沒有開機。

 

除了中控死機以外,該車主還表示,新車還出現了座椅塌陷,但4s店跟廠家聯系廠家說是正常磨損,但車主表示新車只開了一萬公里。而且不止車主一個人出現了這個問題,車友群兩百多個車主有六七十位車主都是這個樣子,有一位車主表示,提車三個月3000公里就出現了這個問題,將近二十萬的車子出現這樣的問題實屬不應該。

 

另一位車機有問題的車主表示,廣汽傳祺APP直接把車輛給解綁,實名信息清空,并且都是在車主不知道的情況下,不知道如果在高速上開車導航、以上情況會不會對我人身安全有影響。每次都只能自己重新實名和重新綁定車輛,4s店說是廠端問題、廠家400也打過、始終不能徹底解決、車輛被解綁后現在我重新綁定、又實名、可是保養記錄沒有了、包括之前的遠程車輛操作記錄、到現在都沒有一個說法。

一位北京車主表示,本人2022年7月16日購買了一輛廣汽傳祺2022款gs8燃油2驅版汽車, 8月2日更換車輛左右后門下裝飾板總成。9月16日更換車輛空調高低壓管總成。10月8日更換車輛汽車蓄電池。現又發現車輛左后輪凸出右后輪凹陷狀況,高度懷疑車輛在出廠前存在質量問題,并且懷疑車橋偏移角出現問題并帶來行車安全隱患。

 

經過兩家4s店(北京長瑞店 北京京通店)檢查問題依舊存在。廠家400繼續要求消費者去4S店檢測,但是4S店也找不到問題產生原因,讓咨詢廠家。車主本人希望廠家安排人員實地檢測車輛,是否符合出廠標準。如果符合出廠標準,希望給出書面的檢測報告。并延長車輛保修年限到8年20萬公里給予消費者用車安全保障。

2022年,市場監管總局平臺接收新能源汽車投訴舉報1.6萬件,同比增長62.84%。其中,合同問題、質量問題、虛假宣傳問題增速較快,分別同比增長126.33%、77.35%、75.65%。消費者訴求聚焦在:售后服務不完善,不履行“三包”承諾;行駛中突然熄火、漏油、發動機異響、剎車轉向失靈、電池模塊損壞;發布虛假信息,誘導消費者簽訂不公平格式條款,減輕車企責任。

近年來,廣汽傳祺連續發布多款新車,諸如影豹、影酷、影速、M8等產品都取得了不錯的市場認可度。產品車型設計也十分前衛,大有“改頭換面”之勢。廣汽乘用車總經理張躍賽曾明確提出“混動化+智能化”雙核驅動發展戰略,目標實現2025年全系車型混動化,2030年混動銷量占比超60%,挑戰2045年實現碳中和。為實現這一目標,廣汽傳祺也在年輕化、混動化方面下足了功夫。

 

而第二代傳祺GS8作為廣汽傳祺SUV市場的扛鼎之作,擔負著廣汽傳祺年輕化、混動化轉型的重任,如今卻質量問題頻發,通過車主反映的GS8質量問題,也就對如今GS8銷量減半有了一個更為清晰的認知,質量、品控、車機等小問題都成為了消費者無法堅定選擇GS8的充分理由,畢竟消費者買車買的是放心省心。對于不斷以較高的頻率發布新車、新技術的廣汽傳祺來說,要想取得更好的市場認可度,如何平衡好新產品發布、產品可靠性與消費者關懷,也是其未來發展需要著重考慮的問題。

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