汽車信息網訊 3月14日，極星汽車美股收盤價至3.98美元/股，再創歷史新低。而極星汽車股價低迷則是企業市場表現的真實反應，尤其是在中國市場，極星汽車已經逐漸淪為邊緣車企，唯一一次受到行業關注還是因為“天價”電池事件。
由于在中國市場表現低迷，極星汽車已經不公布具體銷量數據。在行業人士看來，極星現在的市場表現，與其產品過高的定價有很大關系。同時，“汽扯扒談”從極星北京地區直營店了解到，極星2現車銷售且大幅優惠，最低售價僅17.98萬元，相比官方指導價優惠近11萬，不過車輛是21年庫存車。
此外，極星中國高層的不斷更迭，也讓其戰略布局缺乏連續性。相比之下，極星在海外市場表現要好一些，如果一直沒有好的解決辦法的話，極星汽車也有很大可能退出中國市場。
中國市場名存實亡
極星可以說是在中國新能源市場“起個大早，趕個晚集”的典型代表，實際上，作為一家新能源車企，極星早在2017年就成立，距今也有了6年的時間。首款車型極星1在2018年上市“銷售”。
不過，這款售價高達145萬的插電混動車型，在最初并不對外銷售，而是采用租賃的方式給用戶。然而用戶并不買賬，后續又采用限量銷售的方式，但并沒有消費者為此車買單。而在兩年后的2019年，極星才推出了更“親民”一些的極星2，售價25.28—33.80萬元，但與特拉斯Model 3、比亞迪漢、小鵬P7等車型身處同一區間內，顯然極星2想要熱銷并不容易，最終事實也是如此。
不僅如此，極星也在去年跟進了新能源車漲價潮，極星起售價漲到了28.86萬元，讓車輛的競爭力變得更低了。“汽扯扒談”從北京地區直營店了解到，目前極星2現車銷售，其中單電機標準續航版售價17.98萬，不過是21年的庫存車。長續航版售價22.1萬元，為22年年中生產的車輛，兩款車型的優惠已經超過10萬元。
但消費者并不買賬，同時作為極星汽車主銷車型，其產品質量也很難讓人滿意。從2020年10月開始就歷經了三次產品召回，分別是動力電池能量控制模塊（BECM）軟件、前后橋逆變器大容量電容等存在問題，進而可能導致車輛失去動力。
最后一次召回是2021年3月的2031輛，這應該極星2上市兩年的真實銷量了。而實際上，極星在海外市場表現還是不錯，在過去的2022年完成了5萬臺交付量。因此，極星在海外尤其是美國市場加速布局，包括在美國超級碗上花費巨資植入廣告，新款車型極星3率先在北美上市等。
而在中國市場，極星幾乎按下了“暫停”鍵，甚至其在北京僑福芳草地的全球首家極星藝術空間早已停止運營。目前，也讓人難以看清極星汽車在中國市場如何布局，尤其是不斷地高層人員更迭，當然這也與銷量不好有很大關系。
六年五任中國總裁更迭
據了解，極星中國第一任CEO沈峰，履新時間很短即離任加盟蔚來汽車。隨后，該職位由來自沃爾沃的吳震皓接任，但并未給極星帶來更高的曝光，極星依然是一個小眾品牌。緊接著在2020年，極星再次換帥，高竑自 2020 年3月起擔任極星中國區總裁。
但不到一年后，高竑同樣選擇了離職，內森·福肖（Nathan Forshaw）接任全面負責極星中國和亞太區業務。由此不難看出，極星汽車中國區是存在很大問題的。去年8月，極星中國再次換帥，曾在凱迪拉克品牌任職的馮旦，成為極星中國區的第五位CEO。
企業成立6年，換了五任總裁，這是汽車行業還是及其少見的，在筆者的印象中更迭高層最頻繁是曾經的華泰汽車，但變更速度也比不上極星汽車。
行業人士接受“E車匯”采訪時表示，極星頻繁高層調整，與其產品滯銷有很大關系，而背后則是極星品牌在中國市場投入不足導致品牌知名度過低，同時高昂的定價讓產品競爭力不足。而極星唯一一次讓更多的人知曉，還是源于天價電池事件，這確實讓人感覺尷尬。即將上市的極星3，其市場前景同樣令人感到擔憂。
新車定價高昂前景黯淡
去年10月12日，極星3全球首發，新車共推出兩個版本，售價分別是88萬元和103萬元。新車裝備111千瓦·時鋰電池，CLTC工況最大續航670公里。最快零百加速時間4.7秒，對比來看比蔚來ES7還是要慢一些的。
盡管是一臺SUV，但也標配自適應雙腔空氣懸架和主動減震器，使車輛能夠從舒適的狀態動態調節為運動駕駛狀態，靈活調節減震器的軟硬程度，以每兩毫秒（500赫茲）的頻率調整一次減震器，從而適應不同的路況條件。
在智能座艙和智能駕駛方面，極星這次也展示了實力，從硬件上來看不輸于新勢力們。極星3的信息娛樂系統將基于高通全新一代“驍龍數字座艙平臺”打造。在智能駕駛方面，極星聯合Zenseact、Luminar、Smart Eye等合作伙伴，聯合開發高級駕駛輔助系統。
相比極星1、極星2，極星3是有望成為爆款的車型，無論是在設計還是智能化方面，但88萬元起的售價確實要勸退不少人了，畢竟有這個預算可選擇的車型太多了，相比之下極星品牌的競爭力和美譽度并沒有特別強大，且沒有非常明顯的核心優勢，這是極星與“蔚小理”等品牌無法競爭的核心原因。
極星都已經到了售賣庫存車的地步，依然給極星3定出了如此不接“地氣”的價格，或許極星也并沒有想在中國市場有一番作為，長此發展下去，極星離退出中國市場也就不遠了！