汽車信息網3月3日訊 在2022年，特斯拉創造了131萬輛特斯拉純電動車交付記錄，全年凈利潤同比翻倍，達到126億美元，同時實現了連續14個季度盈利，這都要歸功于特斯拉前兩次長期戰略的規劃，這也讓廣大吃瓜群眾越來越關心特斯拉首次舉辦的投資者日上，馬斯克會帶給我們哪些驚喜。
北京時間3月2日，特斯拉2023年投資者日活動在得州超級工廠舉行。在這場備受關注的活動上，特斯拉揭曉“宏圖計劃”，官宣墨西哥超級工廠計劃，公布了人形機器人Optimus最新動態，宣布Cybertruck卡車今年將問世，不過沒有發布新車，本次活動的重點集中在可持續能源方面。而沒有新車發布的“宏圖計劃”似乎并未打動投資者，特斯拉周三收跌1.4%，盤后跌幅擴大至5.7%。
宏圖計劃第三篇章是什么？
活動現場，馬斯克對他的 " 秘密宏圖 " 第三篇章進行了闡述，他先是對可持續能源的未來，進行了一番描述，以及實現目標的具體內容：打造 240TWh 儲能電池、可再生電力 30TW，建設投資達 10 萬億美元。
同時，特斯拉也將發布一份白皮書，為地球使用可持續能源，勾勒出一條清晰的道路，除了汽車電動化之外，也將為飛機、船只提供可持續的能源。在家庭、商業、工業中運用熱泵系統、在工業領域應用氫能，用再生能源重新為現有電網供電。
2006年特斯拉第一篇章的造車已基本完成，第二篇章的自動駕駛和補能等仍還在努力中，至于全新的第三篇章則是更為宏觀且遙遠的戰略路徑，似乎難以在短期看見成效。
不過，馬斯克對此十分樂觀，其預計，如果新能源產能在 2030 年前能夠按照預估增速進行，那么 2050 年前就能夠實現能源 100% 可持續。
造車總成本還要降50%
雖然沒有發布新產品新技術，但特斯拉在投資者大會上宣布了一個驚人的計劃，下一代車型組裝成本擬削減50%。而達成這一目標的途徑就是下一代平臺所使用的碳化硅將減少75%，并且下一代永磁驅動電機完全不再依賴稀土材料，同時減少整車的零部件提升生產效率，達到降本目的。
生產模式的改變不是單一要素的轉變，而是這個生產過程全面的降本增效，例如，減少線束數量、采用新型平行裝配線等。
其中Model Y是特斯拉首次嘗試使用一體化壓鑄結構件的車型，而對于下一代汽車，特斯拉表示，將繼續減少車身零部件數量，把車身分解為幾個部分，并采用一體化壓鑄技術。在組裝上，多個車身部位將同時組裝，這樣整個車輛的組裝只需要進行一次，組裝成本可降低50%。
特斯拉財務官Kirkhorn表示，自2018年以來，截至2022年，特斯拉將Model 3的成本降低了30%。Kirkhorn強調，下一代平臺有望降低50%的成本。這意味著下一代平臺的總擁有成本也將低于該公司目前的汽車。馬斯克也認為，不會有任何汽車制造商可以接近特斯拉的成本。
這也為其日后掌握市場主動權打下了基礎，未來特斯拉新一代平臺車型將會擁有更好的成本控制，同時也擁有更大的降價空間，在不久的將來特斯拉將掀起一場更為激烈的價格戰。
2030年年產2000萬輛電動汽車
在活動上，特斯拉重申了“到2030年實現年產2000萬輛電動汽車”的目標。不過特斯拉2022 年的電動汽車交付量約為131萬輛，這距離“年產2000萬輛”還有很長的路要走。
為了實現這一目標，特斯拉全球副總裁、大中華區負責人朱曉彤表示，目前生產速度仍在提升，超級工廠的生產目標是每45秒生產一輛汽車。因此需要建造新的工廠補充產能，在活動上，馬斯克正式宣布特斯拉將在墨西哥蒙特雷附近建造一座工廠，這也是其在美國以外建設的第三座超級工廠，投資約 50 億美元，每年將生產約 100 萬輛汽車，補充現有工廠產能，用于生產下一代新車。
馬斯克表示，對于特斯拉來說，墨西哥工廠建設是一項非常重要的舉措，也是對現有產能的一種補充。公司也在計劃提升現有工廠的產能。
除了提升才能外，在產品方面，特斯拉首席設計師弗蘭茲·馮·霍爾扎森（Franz von Holzhausen）透露，特斯拉Cybertruck 卡車將于今年面世。
值得注意的是，2022年8月，馬斯克成特斯拉已經總共制造生產超過300萬輛電動車，其中100萬輛來自上海工廠。當被問及提升在中國市場的占有率時，“只要可以將車輛的價格做得足夠優惠，提高其可支付性，那么其他的都不需要擔心。”朱曉彤表示，對于特斯拉來講，一切舉措都圍繞著成本的降低，以及供應鏈、提高工廠效率等問題。
在充電設施方面，特斯拉稱，公司的超級充電硬件和安裝成本比行業平均水平低20%至70%。特斯拉充電樁適配所有電動汽車，將開始向全球所有車輛開放超級充電站。
通過投資日的內容來看，缺少新產品、新技術以及下一階段具體目標讓廣大消費者多多少少有些失望，但從特斯拉當下經營狀態的呈現不難看出，特斯拉計劃不斷通過技術提升壓縮成本，在生產、制造、零部件等方面都進行了全面革新，從而達到大幅降低生產零件和材料成本，同時提高市場占有率，而特斯拉這一高性價比的打法或將加速汽車市場競爭態勢。