上周，1月份車市各種數據紛紛出爐，由于春節長假等因素影響，1月，汽車市場表現平淡，汽車產銷環比、同比均呈現兩位數大幅下滑。值得一提的是，新能源車型總體銷量，也出現同比小幅下滑，這也意味著今年新能源市場也將跟隨大盤趨勢，很難保持過去幾年爆發式增長態勢，但是仍有繼續上漲空間。從具體車企和車型來看，也是漲得少、降得多。在銷量前列的車企中，只有比亞迪、奇瑞和特斯拉實現同比增長。不僅為今年開了一個好頭，而且...[詳情]
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汽車信息網2月8日訊 昨日，百度官方發布類似ChatGPT技術的新項目定名文心一言，英文名ERNIE Bot，3月份完成內測，面向公眾開放。受此消息影響，百度美股市場大漲12.18%。ChatGPT的火爆引發全球關注，僅用了兩個月就達到1億活躍用戶數，成為史上用戶增長速度最快的消費級應用程序。其火爆程度讓多只概念股持續走高，還讓眾多互聯網巨頭紛紛加入這場技術賽跑。尤其是微軟有意豪擲100億美元加注...[詳情]
評論汽車信息網2月7日訊 昨日，蔚來汽車對外發布《2023春節高速公路換電服務報告》，報告顯示在1月13日至2月5日期間，蔚來累計提供 1,245,095 次換電服務，其中高速公路免費換電 372,324 次。在春節前，蔚來就宣布了這段時間是免費為車主提供換電服務，此項舉措是很值得點贊的。在為蔚來車主帶來切實福利的同時，也構建了蔚來品牌服務的護城河，畢竟是這是很多品牌都無法做到的事。不過，在這次報告中...[詳情]
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汽車信息網2月7日訊 最近理想L9又沖上了熱搜，原因是一個車主的孩子，坐在第三排的時候撒了一泡尿，直接把座椅下邊的座椅控制模塊給燒了。而后車主找理想維權說這是設計漏洞應該保修，而理想給出的回復是這是人為損壞應該維修自理。理想是典型的人紅是非多，根據2022總銷量和23年1月份的銷量，理想已經坐穩了造車新勢力頭把交椅的位置。小孩的一泡尿都能沖上熱搜，讓各方都爭執個不停。但這似乎也影射出了另一個問題，...[詳情]
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在與華為合作后，賽力斯新能源汽車的銷量明顯好轉。2月1日，賽力斯發布了今年1月的銷量數據，共銷售新能源汽車4885輛，同比增長38.78%。其中，賽力斯汽車銷量4490輛，同比增長445.57%。只不過，銷量的增長依舊沒能阻止賽力斯虧損的擴大。賽力斯發布的2022年度業績預告顯示，預計實現營業收入335億元到350億元，較上年同期大幅增長100.38%到109.36%。雖然收...[詳情]
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癸卯兔年春節剛過，長假帶來的倦怠感還沒緩過勁來，不少中國車市的玩家們就迫不及待地公布了2023年1月的成績單。從市場表現上看，開年的中國車市，充斥著最好與最壞的思考。據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2022年國內汽車制造業利潤為5319.6億元，同比增加0.6%。盡管整體行業的盈利能力在疫情和原材料短缺的不利因素影響下，守住了陣地，但從不少上市車企的2022財報中也可以發現，利潤下滑與虧損加劇，...[詳情]
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2023開年，一場與卡車的連環碰撞，將廣汽傳祺M8再度推向公眾的視野。在官方發布的圖片中，一輛M8被8.6噸重型貨車以45km h追尾，隨后又撞向前方重型大卡車，最終座艙結構完整，乘坐者無人受傷。而這場轟轟烈烈的碰撞測試，未引起普通消費者關注，反而會引起一大堆質疑，一位業內人士評論道。部分網友質疑前車防撞裝置，低速碰撞結果不嚴謹，結果有偷梁換柱之嫌。實驗背后，凸顯出廣汽傳祺略顯尷尬的處境。回顧20...[詳情]
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汽車信息網1月10日訊 隨著2023年的到來，疫情也已持續了三個年頭。對于2022年的車市來說，在疫情持續與原材料短缺等不利因素的影響下，依然持續在寒冬的表現。不過在經歷了三年的緊縮洗禮后，各家車企也逐漸適應了新的狀態。在國家補貼政策的取消，以及原材料漲價的大背景下，車市在2023年開年迎來了全面漲價的新局面。拒不完全統計，目前已有不少于10家車企在新年伊始宣布了漲價計劃，但也有部分品牌在這一片漲...[詳情]
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汽車信息網1月10日訊 作為2022年目標完成率最低的車企之一，長城汽車率先在2023年做出了改變，把今年的目標下調到了160萬臺，結束了每年銷量目標增長的態勢。這樣的做法或許不好看。但是卻更加符合現在的市場情況。近日長城汽車發布公告，將公司2023年的業績目標達成率由銷量不低于280萬輛、凈利潤不低于115億元，更新為2023年銷量不低于160萬輛、凈利潤不低于60億元。因為長城汽車目標有《20...[詳情]
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汽車信息網1月10日訊 在充滿艱辛的的2022年，受到諸多外界不利因素影響，中國車市并未取得新的突破。作為長期以來車市中當仁不讓的銷量大戶，日系品牌的表現尤為不能令人滿意。從數據上看，在2022年豐田、本田和日產三大品牌的市場表現，均呈現出不同程度地下滑。其中，日產的全年累計銷量被定格在104.5萬輛，同比下降22.1%。本田兩家合資公司的全年累計銷量為1373122輛，同比下滑12.1%。相比于...[詳情]
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進入2023年，在新能源國補取消，及單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅政策截止的背景下，包括比亞迪、奇瑞新能源、等在內的10余家車企官宣了漲價，對總計近30款車型價格進行了上調。受原材料價格上漲、成本壓力增大等因素影響，不少人也預計未來會有更多車企加入漲價隊伍。但還沒有等來新一波的漲價潮，卻優先看到了部分省市及品牌購車補貼再延續的好消息。[詳情]
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在企業的頂層架構中，未來的命運和走向，主要看領導者如何布局。因此，臨近年底，造車新勢力的人事變動紛至沓來，有人內部調崗、有人出走他家，崗位范圍上至聯合創始人、公司董事長，下至副總經理。聯合創始人集體被換，造車新勢力前路或將愈加艱難。[詳情]
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就在昨天，蔚來汽車爆出驚天大雷，其用戶數據被盜竊，黑客拿著數據利索蔚來225萬美元等額比特幣。在收到勒索郵件后，蔚來當天即成立專項小組進行調查與應對，并第一時間向有關監管部門報告此事件。經蔚來的初步調查，被竊取數據為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息。針對用戶數據泄露一事，蔚來創始人、CEO李斌在蔚來官方社區也進行了道歉。但到目前為止，蔚來并沒有給出相對于解決方案。最近網絡上流傳著...[詳情]
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汽車信息網12月21日訊 2022年太難了，相信這是各行各業共有的心聲，汽車市場更是如此。受疫情、原材料上漲、油價上漲的多重影響，國內汽車市場的嚴峻程度比2020年還更甚。2022年上半年，在疫情、芯片荒、電荒等多重因素下，中國汽車銷量斷崖式下降，購置稅減半政策的頒布旨在刺激消費，如今為了進一步促進汽車消費，中央財辦宣布繼續實施免征車輛購置稅政策。日前，據新華社權威發布，中央財辦有關負責同志接受新...[詳情]
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當寶馬3系這個名字成為燃油車世界一座豐碑的時候，終于BMW決定把這個數字帶進了電動化時代。在中國市場，BMW率先推出了純電動中型轎車——全新BMW i3。這既是一臺BMW邁向新時代的全新純電產品，它還是一臺能夠把寶馬品牌基因在電動化時代延續下去的產品。目前BMW的戰略是基于智能的、可擴展的車型架構，實現一款車型多種驅動技術的齊頭并進，這樣可以令工廠保持高度靈活性的同時，更從...[詳情]
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汽車信息網12月14日訊 當逃離城市成為都市年輕人周末節假日的一種潮流時，就注定了純電與越野終將相遇。這一點，也在自主品牌中達成了共識。近日，比亞迪公布了仰望品牌的標識，據悉，比亞迪仰望將對標奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌，旗下首款車型將于2023年一季度正式發布，車型定位新能源硬派越野車。幾乎同一時間，奇瑞iCar生態也宣布將推出首款純電動硬派SUV車型S56，并邀請全網用戶共創該車的外觀設計。...[詳情]
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汽車信息網12月14日訊 時代的洪流下，沒有任何企業能夠獨善其身。伴隨著國內新能源汽車的快速發展，一部分市場份額較少的合資品牌已經開始感受到了寒冷。近日，有海外媒體報道稱，大眾集團旗下的捷克汽車制造商斯柯達汽車正在考慮退出中國，并將在明年做出最終決定。斯柯達首席執行官克Klaus Zellmer表示，那里的競爭非常激烈，因此我們將與我們的中國合資伙伴一起考慮如何將業務繼續進行下去。如果我們想集中精...[詳情]
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汽車信息網12月9日訊 在疫情持續和原材料短缺的無差別打擊下，中國車市的陰霾短時間內仍難以驅散。可以說，車市陰霾密布，車企人人自危，已成為了2022年汽車圈內的一個眾所周知的既定事實。尤其在今年金九銀十傳統銷售旺季中，受到外界各類因素的影響，以往產銷兩熱的局面也變得更加黯淡，能夠跑贏大盤的品牌更是寥寥無幾。不過在這其中，一汽-大眾便是保持穩定增速的少數派之一，不僅實現了全品牌2500萬輛銷量達成，...[詳情]
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12月6日，一則立訊精密成為奇瑞汽車股份有限公司大股東的消息傳的沸沸揚揚。而后奇瑞汽車股份有限公司緊急發布聲明，目前公司股東的持股比例并沒有發生變化，立訊精密的持股排在第四，為7.87%。 身為“果鏈一哥”的立訊精密目前危機感強烈。今年歌爾股份遭到蘋果砍單，利潤暴跌，股價直接膝斬。而后華爾街日報爆出蘋果要求旗下供應商要逐漸把產能搬出中國的新聞，果鏈的可能將會成為過去式。這迫使立訊精密正在加快向汽車布局的腳步。[詳情]
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由吉利孵化的億咖通正面臨掉隊的尷尬。原本計劃借殼上市的億咖通，近日被曝出大規模裁員、人事動蕩和重要業務被裁等系列問題。“遣散了整個自動駕駛部門，涉及數百人。”消息人士稱，包括CMO等在內的不少人都已經離開。而相比人事和業務調整，外界還擔心的是，正在好風口的億咖通卻并沒有推出有市場競爭力的核心產品，也沒有展現出值得期待的未來前景，同時這幾年也一直籍籍無名，幾乎沒有任何聲量引人注目。[詳情]
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